“最近這幾天，我們安多站每天客流量大概在200人次左右，昨天發送旅客144人次、到達68人次，合計212人次。”2月3日，中國海拔最高的有人值守火車站、青藏鐵路西藏自治區那曲安多站班組長安海平向中新社記者介紹該站春運情況。他說，今年春節和藏歷新年相差一個月，預計安多“客運高峰”出現在2月底。

2月3日日出時分，西藏那曲安多民眾到達安多火車站，準備進站乘車。中新社記者 江飛波 攝

　　海拔4702米的安多站位于藏北草原深處、唐古拉山腳下的安多縣城。2月3日，安多最低氣溫達零下20攝氏度。

　　由于安多屬于超高海拔地區，空氣中氧氣含量低，今年36歲的安海平嘴唇呈現缺氧癥狀的黑色。他說，由于氣候惡劣，中國鐵路青藏集團有限公司對安多站實行月度輪崗制。為了讓另一班人員過一個相對完整的春節，他和客運員權京波計劃值守到2月4日換崗。

　　每日途經安多的客運列車共有5趟，安多站以當日最早到達和最晚離站的列車為工作區間。“第一趟是廣州開來的Z265，每天9：34到站，我們提前一小時上班，迎接乘車旅客。”安海平說，安多站旅客少、工作量也少，作為鐵路客運工作人員，堅守在這里為周邊牧民提供出行服務，就是他們的主要工作。

2月3日，青藏鐵路西藏那曲安多站的三位職工，從左至右分別為權京波、安海平和彭敏。中新社記者 江飛波 攝

　　今年51歲的權京波是安多站兩班客運人員中年齡最大的，參加工作超過30年，一直在青藏鐵路沿線車站工作。

　　“我在海拔2800米的青海格爾木工作了18年，2010年調到海拔4500米的西藏那曲站，2019年到了海拔更高的安多。”他說，在安多生活單調，為了抵抗高海拔缺氧帶來的高原反應和失眠，他從2019年開始每天圍著安多站健走、散步。權京波說，在高海拔地區適量鍛煉的效果很好，一定程度改善了高原反應癥狀和提高了睡眠質量。

　　安多站雖小，卻溫暖如春。2024年春運期間，記者也曾到安多站，一年過去了，候車大廳已粉飾一新，洗手臺放出來的是溫水，旁邊還設置了一臺有加熱功能的飲水機。

　　“不光是安多站，西藏這些年變化也非常大。”售票員彭敏說，他是甘肅慶陽人，初中時代在西藏林芝讀書，那時青藏鐵路格爾木到拉薩段還未建成通車，從老家出發需要汽車火車不斷換乘前往拉薩。

　　“從格爾木坐大巴車到拉薩要三四天，到了拉薩得休息一天，然后再搭車走318國道去林芝。”彭敏回憶說，如果從老家甘肅慶陽開始算，最終到達林芝需要十天左右。他說，參加工作以來，西藏拉日鐵路、拉林鐵路先后通車，高原公路四通八達，西藏早已告別了少年時代記憶中的那般遙遠。

2月3日上午，青藏鐵路西藏那曲安多站，當地民眾在站臺準備乘火車出行。中新社記者 江飛波 攝

　　安多站也是青藏鐵路進入西藏的第一個客運火車站。在站里候車的旦增次仁帶著一家人準備乘坐Z265次列車前往拉薩。“我們大概半年去一次拉薩，這次是去探親、朝佛，準備回來時采購一些藏歷新年的年貨。”他說，青藏鐵路從安多經過，藏北草原的牧民們不論是去拉薩還是去青海西寧，都很方便。