“今晚我們在拉林鐵路扎其站到巴玉站區間進行卸砟作業，夜間作業大家一定要聚精會神，確保個人安全。”高原深秋，天氣轉涼，秋意更濃，尤其在傍晚，氣溫驟降。然而，在西藏拉林鐵路澤當特大橋底下，中國鐵路青藏集團公司拉薩基礎設施段桑日綜合維修車間和工務維修技術中心線路專修隊干部職工，正整裝待發，當夜他們將兵分六路，利用夜間“天窗”，對線路進行補砟清道作業。

　　在補砟清道前，桑日綜合維修車間精心制定完善卸砟施工方案，根據施工作業實際情況，對特殊地段的橋梁擋砟工作、防護工作再次細化到人，強調質量控制、安全卡控，做到施工方案科學、安全預想周全、卸砟組織有序。

圖為拉林鐵路沿線鐵路維修職工整裝待發，準備深夜作業。馬生明 攝

　　20時30分，伴隨“天窗”命令正式下達，各個小組迅速按照既定分工各就各位，卸砟車從扎其站緩緩駛出，隨著卸砟工作開始，車廂閘門漸次打開，一顆顆石砟從卸砟通道“嘩嘩”地傾落而下，頓時道床兩側揚起滾滾灰塵，線路兩旁很快堆積起兩道矮矮的“道砟墻”。

　　伴隨卸砟車駛離，灰塵逐漸消散，現場防護員立即組織等候在線路旁的職工們，待執行完“手比、眼看、口呼”制度后，迅速上道作業。工長林文忠指揮大家要把高于鋼軌面的道砟全部推平，在枕木盒里補滿道砟。

圖為拉林鐵路沿線鐵路維修職工深夜作業。馬生明 攝

　　在作業現場，他們兩兩一組，有的在推著檢查車一邊確認砟肩的高度，并時不時標記需要清理的位置，有的在拿著鐵耙將道砟快速推送到枕木盒里面，有的在用鐵叉敲打夯實道床邊坡石砟，讓道砟恢復標準的斜坡“造型”。

　　“卸砟作業不僅需要細致的組織，更需要職工們默契的配合。”桑日綜合維修車間主任王占文說：“卸砟不均勻會帶來額外的作業量，砟堆積過高的話，會影響行車安全。”

圖為拉林鐵路沿線鐵路維修職工深夜作業。馬生明 攝

　　記者看到，現場的職工們持續重復著相同的動作，口號聲、呼喊應答聲、鐵叉與道砟鋼軌的碰撞聲，在鐵路空曠的峽谷回蕩。

　　經過連續6個小時的連續作業，深夜“天窗”作業在次日凌晨2時30分結束。此次作業累計卸砟2502方，為拉林鐵路13.8公里有砟線路進行了卸砟補強，后期搗固車將會對全線進行全面搗固，為拉林鐵路的安全運行夯實基礎。