“有了火車，特別是有了動(dòng)車后，好像再遠(yuǎn)的路也變近了。”16日，由西藏拉薩發(fā)往日喀則的C885次列車上，日喀則拉孜縣18歲少年旦增倫珠在接受中新社記者采訪時(shí)說，近幾年，作為農(nóng)牧民的父母也常去拉薩走親戚、朝佛等，火車促進(jìn)了他們更頻繁地出行。

　　當(dāng)日，西藏拉日鐵路通車十周年，作為連接拉薩與日喀則間的高原城際鐵路，十年來，拉日鐵路運(yùn)送旅客超1429萬人次。

　　圖為8月16日清晨，乘客在拉薩火車站搭乘C885次列車準(zhǔn)備前往日喀則，當(dāng)日是西藏拉日鐵路通車十周年。中新社記者 江飛波 攝

　　旦增倫珠稱，自己高中就讀于拉薩江蘇實(shí)驗(yàn)中學(xué)，“拉薩學(xué)習(xí)、生活條件更好，我們學(xué)校不少同學(xué)都來自日喀則。”他說，能在拉薩讀書是得益于2021年拉日鐵路開通了動(dòng)車組列車，往返兩地變得非常便捷。

　　“之前比我年齡更大的堂哥、堂姐他們也想到拉薩讀書，但那時(shí)交通條件還沒有這么方便。”旦增倫珠說，高中時(shí)自己大概每月回家一次，火車到達(dá)日喀則后，在出站口就可以坐上接駁的客運(yùn)班車，兩個(gè)多小時(shí)后就能回到拉孜縣家里。

　　旦增倫珠今年高考考上了吉林財(cái)經(jīng)大學(xué)，他介紹，由于在拉薩積累了生活經(jīng)驗(yàn)，父母才會(huì)放心讓他遠(yuǎn)去東北讀書。他和家人已經(jīng)商定，開學(xué)時(shí)先坐飛機(jī)到北京，再轉(zhuǎn)火車去吉林。

　　圖為8月16日，西藏日喀則定日縣扎果鄉(xiāng)農(nóng)牧民米瑪乘坐高原復(fù)興號(hào)，窗外為拉日高等級(jí)公路。中新社記者 江飛波 攝

　　同為C885次列車的乘客米瑪和阿旺巴姆是一對夫妻，他們是日喀則定日縣扎果鄉(xiāng)的農(nóng)牧民。米瑪說，去年他和妻子第一次乘坐復(fù)興號(hào)從日喀則去拉薩務(wù)工，存下了3萬元(人民幣，下同)存款。

　　米瑪說，最近半個(gè)多月，他和妻子在拉薩務(wù)工掙了5000多元，由于自家還種有十多畝青稞，現(xiàn)在入秋馬上要熟了，這次坐復(fù)興號(hào)是回家準(zhǔn)備收割青稞。

　　“拉薩到日喀則的動(dòng)車票只要64元錢，很實(shí)惠。”他說，現(xiàn)在兩地間有鐵路、高速公路，日喀則到定日縣扎果鄉(xiāng)的路況也很好，一早從拉薩出發(fā)的話，天黑時(shí)就能到家，這在以前無法想象。

　　今年71歲的羅布頓珠老人來自謝通門縣達(dá)那答鄉(xiāng)，他自述這次到拉薩是看望女兒，并在拉薩過了雪頓節(jié)，當(dāng)天早上是女婿送他到拉薩火車站乘車。

　　看著窗外的雅魯藏布江和田野，老人感慨8月的日喀則是最美的。對于拉日鐵路，羅布頓珠直言“呀咕嘟”(藏語好的意思)，“我第一次坐火車就覺得很好，很方便，現(xiàn)在這個(gè)動(dòng)車更好”。

　　8月16日，71歲的羅布頓珠老人乘坐拉日鐵路C885次列車。中新社記者 江飛波 攝

　　C885次列車是當(dāng)日拉薩至日喀則的第二趟動(dòng)車組列車。日喀則火車站站長達(dá)娃說，拉日鐵路開通十年，已從開通初期每日開行兩對普速列車發(fā)展到目前每日開行5對復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車。

　　達(dá)娃也是日喀則人。他說，上世紀(jì)90年代自己外出求學(xué)，那時(shí)西藏還沒有鐵路，從日喀則去拉薩，再從拉薩坐汽車去青海格爾木是個(gè)漫長且艱辛的過程。

　　“現(xiàn)在在家鄉(xiāng)從事鐵路運(yùn)輸，我感到非常自豪。”達(dá)娃說，他也希望日喀則的鐵路能進(jìn)一步往新疆延伸，甚至往尼泊爾延伸，如此，日喀則的未來超乎想象。