2013年10月，扎墨公路貫通運營，終結(jié)了墨脫不通公路的歷史，背夫們的身影逐漸消失；2022年10月，派墨公路的主體工程完工，待該公路貫通運營，進出墨脫將擁有第二條交通要道

　　 “因為交通不便，我大學期間一次都沒回過家。如今我可以開車送孩子上學，也有許多像我這樣的大學生畢業(yè)后回鄉(xiāng)工作。”

　　 待派墨公路通車運營后，林芝市區(qū)至墨脫縣的公路里程將由原來的346公里縮至180公里，通行時間縮短8小時左右

　　崎嶇山路上，一位背夫身背一臺洗衣機，翻過海拔4600多米的埡口，一步步邁向大山深處的家。多年前一部紀錄片中的鏡頭，定格了“高原孤島”——西藏林芝市墨脫縣曾經(jīng)的背夫形象。

　　墨脫縣位于喜馬拉雅山脈東段南麓、雅魯藏布江中下游。高山峽谷和茂密叢林造就了這里與西藏其他地方截然不同的壯美，也導(dǎo)致當?shù)刈怨乓詠斫煌ㄗ枞⑽镔Y奇缺。背夫和馬幫，曾是墨脫通往外界的主要交通運輸方式。

　　公路一通天地寬。2013年10月，扎墨公路貫通運營，終結(jié)了墨脫不通公路的歷史，背夫們的身影逐漸消失；2022年10月，派墨公路的主體工程完工，待該公路貫通運營，進出墨脫將擁有第二條交通要道。

　　墨脫縣相關(guān)負責人表示，便利的交通將有效促進當?shù)靥厣r(nóng)牧業(yè)、旅游、商業(yè)等長足發(fā)展，全面帶動百姓增收致富，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重要作用。

派墨公路派鎮(zhèn)起點路段（2022年9月30日攝） 董志雄 攝

　　背夫馬幫成歷史

　　扎墨公路通車前，墨脫大多數(shù)男性青壯年都當過背夫。成群結(jié)隊的背夫們翻越雪山，沿著羊腸小道走四五天，才能抵達距墨脫最近的城鎮(zhèn)：米林縣派鎮(zhèn)（曾被稱為“派區(qū)”）。路上，他們或借宿村民搭的帳篷，或睡在石頭縫里。

　　門巴族漢子單增江措來自墨脫縣墨脫鎮(zhèn)墨脫村，是家中三兄弟里的老大。他12歲就開始做背夫，曾為當?shù)毓╀N社背過日用百貨、為建筑工地背過水泥鋼筋，最多一次背過200斤貨物。

　　當時因交通不便，當?shù)厝ナ欣镒x書的孩子只能跟大人一樣跋涉數(shù)日去學校。本地醫(yī)院缺乏設(shè)備和藥品，醫(yī)療條件有限，突發(fā)重疾者或意外重傷者只能在簡單處理后，以擔架抬或者肩扛的方式轉(zhuǎn)到林芝的大醫(yī)院救治。

　　墨脫縣背崩鄉(xiāng)背崩村村民向嘎至今記得，1986年墨脫有人突發(fā)重疾，他和另外十多位背夫輪流背著病人去林芝市區(qū)就醫(yī)。“他的體重在170斤以上，我只有120斤。每人背半個小時左右，然后換人。”向嘎說。

　　20世紀60年代起，政府曾多次投資修建通往墨脫的公路。但因地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、自然災(zāi)害頻發(fā)等因素，公路屢建屢毀。

　　“俗話說，要致富先修路。交通非常重要，這是墨脫人感觸最深的一點。”墨脫縣委書記魏長旗說。

　　2013年10月31日，自林芝市波密縣扎木鎮(zhèn)至墨脫縣城的扎墨公路貫通運營，全長117公里，成為通往墨脫的第一條交通要道。由此，車輛和農(nóng)用機械得以進入，孩子們可以乘車上學，病人也能坐車去大醫(yī)院，肩挑背扛的時代成了歷史。

　　物資人才涌進來

　　“2013年之前，醫(yī)院門診一天就接待十來個病人。2021年，醫(yī)院門診量超過了3萬人次。”墨脫縣人民醫(yī)院副院長加央說，該院已經(jīng)成功創(chuàng)建“二乙”，基本實現(xiàn)常見病不出縣。

　　這與交通條件的改善息息相關(guān)。如今，墨脫縣人民醫(yī)院不僅引進了CT機等大型設(shè)備，還招聘了不少高校畢業(yè)的醫(yī)護人才，醫(yī)療水平大幅提升。

　　扎墨公路通車后的第二年，大量建筑材料得以運入墨脫，當?shù)匕簿臃拷ㄔO(shè)正式啟動。此后，鋼筋混凝土民居取代了曾經(jīng)的茅草屋和木板房，許多墨脫群眾搬進新居。

　　向嘎一家也住進了二層小樓，用上了沖水廁所和燃氣灶。他說，路修通后，墨脫有了翻土機、收割機等農(nóng)用機械，農(nóng)活輕松了很多，自己除了種茶、當森林管護員，還在墨脫縣城當保安，加上公益林補貼、邊境補貼等，自己和老伴的總收入每年有七八萬元。

　　出生于1986年的梅朵措姆，是向嘎的大女兒。12歲時，她騎在馬上由父親牽著走了三天，抵達派鎮(zhèn)后搭貨車去林芝市區(qū)，再輾轉(zhuǎn)去福建三明的內(nèi)地西藏班上學。現(xiàn)在，從蘭州大學畢業(yè)的她，已經(jīng)回到墨脫成為一名公務(wù)員。

　　“因為交通不便，我大學期間一次都沒回過家。如今我可以開車送孩子上學，也有許多像我這樣的大學生畢業(yè)后回鄉(xiāng)工作。”梅朵措姆說。

　　魏長旗說，公路的修成通車極大方便了墨脫群眾出行，保障了當?shù)孛裆徒ㄔO(shè)需要的物資，吸引更多本地和外地人才參與墨脫建設(shè)，提高了當?shù)亟?jīng)濟水平和老百姓生活水平。

　　特色產(chǎn)品走出去

　　瞄準基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來的機會，單增江措買了一臺挖掘機，把它租給建筑工地。此外，他家還種了10多畝茶葉，每年總收入超過10萬元。

　　大力發(fā)展茶產(chǎn)業(yè)，是扎墨公路通車后的援藏重點項目之一。墨脫縣委副書記、縣長李繼承介紹，墨脫目前已建成茶園103個，面積1.9萬余畝，為農(nóng)牧民增收3600余萬元。

　　墨脫縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展公報顯示，2021年墨脫縣農(nóng)林牧副漁總產(chǎn)值近6000萬元。墨脫茶葉、亞熱帶水果、藤編、石鍋、白肉靈芝、本地木耳、松杉靈芝等特色產(chǎn)品，享譽高原乃至全國。

　　便利的交通，令墨脫特色產(chǎn)品走出去，也促進了當?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。近年來，不少游客通過旅游團、自駕游等方式來到墨脫，領(lǐng)略雅魯藏布大峽谷、老虎嘴瀑布、果果塘大拐彎等自然風光和當?shù)亻T巴族、珞巴族群眾的風土人情。

　　墨脫縣政府工作報告顯示，2021年，墨脫全域旅游邁上新臺階，旅游人數(shù)、收入分別達20.58萬人次、7893.07萬元，同比分別增長136%、264%。

　　據(jù)統(tǒng)計，墨脫縣地區(qū)生產(chǎn)總值從2012年的2.6億元提高至2021年的8.52億元，年均增長13.8%。農(nóng)牧民人均可支配收入從2012年的4875元提升至2021年的15278元，年均增長13.5%。

　　西藏自治區(qū)交通運輸廳數(shù)據(jù)顯示，西藏公路總里程已經(jīng)從2012年底的6.52萬公里增加至目前的超過12萬公里；農(nóng)村公路里程從5.32萬公里增加到9萬多公里。全區(qū)所有縣區(qū)和具備條件的501個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2295個建制村通客車。

　　目前，墨脫縣8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)下轄的所有行政村已全部通車。據(jù)了解，待派墨公路通車運營后，林芝市區(qū)至墨脫縣的公路里程將由原來的346公里縮至180公里，通行時間縮短8小時左右。