2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組順利開(kāi)進(jìn)西藏、開(kāi)到拉薩，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史，意味著復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)全國(guó)31個(gè)省（區(qū)、市）的全覆蓋。

　　復(fù)興號(hào)列車(chē)飛馳在雪域高原，翻開(kāi)了西藏和高原鐵路建設(shè)發(fā)展新篇章。

圖為復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組飛馳在拉林鐵路上。國(guó)鐵集團(tuán)宣傳部供圖

　　1998年6月，時(shí)任福建省委副書(shū)記的習(xí)近平第一次入藏，為的是接回福建第一批援藏干部、送來(lái)第二批。拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)到林芝八一鎮(zhèn)，他乘車(chē)走了整整一天。

　　2021年7月22日，習(xí)近平總書(shū)記到林芝火車(chē)站考察，了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況，并乘坐專列實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，深入研究有關(guān)問(wèn)題。撫今追昔，習(xí)近平總書(shū)記感慨系之：“當(dāng)時(shí)的路況非常險(xiǎn)，還好沒(méi)有遇到滑坡，窄的地方橫著兩根木頭，我們下來(lái)搬。福建派去援藏的，到墨脫那都是騎著馬進(jìn)去的。”

　　如今，隨著拉薩至林芝鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，兩個(gè)城市見(jiàn)面的時(shí)間縮減到3個(gè)多小時(shí)。

　　從崎嶇山路到電氣化鐵路，從一天的顛簸到幾小時(shí)的路程，一條路足以折射滄桑巨變。

　　2021年7月21日至23日，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平來(lái)到西藏，祝賀西藏和平解放70周年，看望慰問(wèn)西藏各族干部群眾。這是22日上午，習(xí)近平乘坐專列實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況，深入研究有關(guān)問(wèn)題。新華社記者 李學(xué)仁/攝

　　世界屋脊，千年冰雪、崇山峻嶺。地質(zhì)條件復(fù)雜，加上高寒缺氧，這塊西南邊陲在漫長(zhǎng)的歲月里被形容為“只有藏地雄鷹才能飛過(guò)的地方”。

　　2021年是西藏和平解放70周年。70年前的舊西藏，連一條能通汽車(chē)的路也沒(méi)有，一切運(yùn)輸靠人背畜馱。和平解放以來(lái)，西藏逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空、管道等多種運(yùn)輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　如今，建制村村村通公路，西藏公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到11.88萬(wàn)公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達(dá)94%、76%。高速及一級(jí)公路通車(chē)?yán)锍碳s700公里。青藏鐵路和拉日鐵路建成通車(chē)，川藏鐵路開(kāi)工建設(shè)。昌都邦達(dá)、林芝米林、日喀則和平、阿里昆莎等支線機(jī)場(chǎng)建成，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線達(dá)到140條，通航城市66個(gè)。

　　路，于西藏而言，是奇跡，是改變，是希望。

　　70年來(lái)，雪域高原發(fā)生了跨越上千年的人間奇跡：社會(huì)制度實(shí)現(xiàn)歷史性跨越，經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展，人民生活極大改善，生態(tài)保護(hù)成效顯著，城鄉(xiāng)面貌今非昔比。正如習(xí)近平總書(shū)記所說(shuō)：“實(shí)踐證明，沒(méi)有中國(guó)共產(chǎn)黨就沒(méi)有新中國(guó)，也就沒(méi)有新西藏，黨中央關(guān)于西藏工作的方針政策是完全正確的。”

　　現(xiàn)在，就讓我們坐上“復(fù)興號(hào)”列車(chē)

　　共同去見(jiàn)證“世界屋脊”的日新月異！

　　（來(lái)源：新華網(wǎng)、求是網(wǎng)、《西藏和平解放與繁榮發(fā)展》白皮書(shū) 策劃：侯亞景 審核：吳強(qiáng) 王兆斌）