青藏鐵路2013年9月入選“全球百年工程”

　　中國共產黨百年瞬間

　　2006年7月1日上午，世界海拔最高的鐵路——青藏鐵路——全線正式通車，通車儀式在青海格爾木和西藏拉薩兩地同時舉行。

　　青藏鐵路，東起青海西寧，南至西藏拉薩，全長1956千米，是中國新世紀四大工程之一。

　　于芳：現在我們是在青海省的格爾木火車站直播間，青藏鐵路通車慶祝大會今天上午將在這里舉行，過一會兒我們將現場直播慶祝大會的實況，我是主持人于芳。今天的格爾木火車站裝飾一新，站前廣場上搭建了一個寬闊的主席臺，主席臺上方巨大的條幅上“青藏鐵路通車慶祝大會”幾個大字格外醒目。

2005年10月15日，青藏鐵路全線鋪設終點拉薩。

　　上午11點12分，隨著長長的汽笛聲，新建成的拉薩火車站駛出了西藏有史以來的第一趟列車——“藏２”次列車。西藏各地區各部門的代表乘坐了首列出藏列車。

　　現場：開行儀式現在開始!

　　記者：各位聽眾，我是中央臺記者德慶白珍，我和記者窮達現在在拉薩火車站向您報道。7月1日上午11點，青藏鐵路通車，拉薩首列發車儀式在拉薩火車站舉行，青藏鐵路是西藏人民五十多年來的夢想……

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，慶典列車整裝待發。

　　青藏高原長期以來交通閉塞，物流不暢。新中國成立后，中共中央決定：要把鐵路修到拉薩。此后，青藏鐵路的建設歷經了半個世紀。一期工程西寧至格爾木段814公里，1958年開工，1984年建成通車；二期工程格爾木至拉薩段2001年6月29日開工，2006年7月1日全線通車。

青藏鐵路沿線的藏族群眾紛紛掛起國旗，喜迎青藏鐵路全線通車。

　　來自全國各地的青藏鐵路建設者們在世界屋脊的“生命禁區”，克服常人難以想象的困難，攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱”三大世界性工程難題，將“天路”鋪進了西藏。通車儀式上，青藏鐵路建設總指揮部副總指揮拉有玉作為青藏鐵路建設者代表發言，他說，參加青藏鐵路建設，是人生中最大的機遇和挑戰，也是最大的光榮和自豪。

　　2006年7月1日，第一位檢票登車的乘客——來自拉薩柳梧鄉的達瓦桑布——登上慶典列車后向站臺上的人們揮手。

　　拉有玉：自2001年6月29日開工以來，我們牢記黨和人民的重托，以建設世界一流高原鐵路為己任，面對高寒缺氧的嚴酷環境，與苦相伴、以苦為榮，同舟共濟、拼搏奉獻，在素有“生命禁區”之稱的高原之地展開了持續5年的建設會戰，圓滿完成了青藏鐵路建設任務。青藏鐵路鑄就的榮耀，屬于偉大的黨、偉大的祖國和偉大的人民。

　　青藏鐵路的通車，徹底結束了占全國八分之一國土面積的西藏自治區不通鐵路的歷史，它推動西藏進入鐵路時代，拉動了青藏高原的經濟發展，也增進了各民族的團結與交流，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。

北京至拉薩首趟T27次旅客列車駛離北京西站。

　　《天路》巴桑演唱漢語版：那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂。青稞酒酥油茶會更加香甜，幸福的歌聲傳遍四方……

　　用聲音記錄中國。