“西藏9803，拉薩，ADS-B已識別，恭喜你成為拉薩區域管制區第一架使用ADS-B間隔的航班。”隨著管制指令成功發出，西藏民航拉薩管制區（以下簡稱拉薩管制區）正式進入廣播式自動相關監視（ADS-B）管制新時代，該技術的使用將使西藏民航航班運行更高效更安全。

管制員正在實施ADS-B管制指揮。新華網發（民航西藏區局供圖）

　　據介紹，ADS-B管制的正式實施后，西藏民航空管人員將從被動知曉飛機位置轉變為主動監視航班調試以及預判空域情況，航路管制運行間隔由原來的程序間隔縮小到同高度40KM，間隔縮小了約75%，空域容量提升了近3倍，大大提高了航路航線的利用率。相關負責人表示，這意味著在多山的青藏高原，只要地面保障能力允許，“空中天路”上的航班可以更加密集，調控飛機間隔不再出現“堵車”情況，航班受到流量控制的影響大幅降低，在飛行中遇到雷雨等特殊情況時，管制員指揮飛機避讓的指令也會更加精確。

　　據了解，拉薩管制區負責100余萬平方公里空域的空中交通管理，有2條國際航線、16條國內航線。自2009年以來，民航西藏區局圍繞進出西藏的7條航路全面推進實施ADS-B空管運行，2021年1月21日，程序順利通過民航西南地區管理局評審。

　　ADS-B，英文全稱Automatic Dependent Surveillance-Broadcast的簡稱，即廣播式自動相關監視系統。ADS-B管制，則是通過運用該系統來監視飛機，確保飛機的安全飛行。較過往的管制方式相比，ADS-B管制可視化特點更突出，管制員坐在管制席位就可準確掌握飛機的速度、高度、位置等信息，通過發布指令引導飛機在安全的范圍內進行飛行，管制方式更加精確。