藏歷新年，晨光點亮了布達拉宮下鱗次櫛比的藏式民居。古往今來，“世界屋脊”已不知多少次這樣迎來黎明。而在青藏高原歷史上，有一個特殊的年份也以“黎明”著稱。

　　1951年5月23日，《中央人民政府和西藏地方政府關于和平解放西藏辦法的協議》在北京簽訂，宣告西藏和平解放，這是西藏歷史上具有劃時代意義的轉折點，也是中國人民解放事業和祖國統一事業的一件大事。自此，西藏從黑暗走向光明、從落后走向進步、從貧窮走向富裕。

各民族代表歡聚在西藏拉薩布達拉宮廣場。新華社發

　　　1.曙光點亮高原 融化千年冰雪

　　1949年，英勇的中國人民解放軍以摧枯拉朽之勢向全國各地勝利大進軍，新中國如黎明之紅日，噴薄欲出。此時，毛澤東的目光已及時掃視到封建農奴制度下的西藏高原。1949年8月6日，毛澤東給酣戰西北的彭德懷發電指示說：“班禪現到蘭州，你們攻蘭州時，請十分注意保護并尊重班禪及甘青境內的西藏人，以為解決西藏問題的準備。”

　　這是目前所看到公開的毛澤東第一個有關西藏工作的指示。

　　同年12月，毛澤東主席在前往蘇聯訪問、途經滿洲里時，寫信給中共中央，作出了“進軍西藏宜早不宜遲”的戰略決策。黑暗的舊西藏，迎來了黎明的曙光。

　　在醞釀和探索解放西藏的過程中，考慮到西藏是一個特殊的民族地區，中國共產黨確立了和平解放的方式。然而，西藏地方政府在帝國主義侵略勢力的慫恿和西藏上層親帝分裂勢力的把持下，極力擴充藏軍，陳兵昌都，企圖阻止人民解放軍進軍解放西藏。

　　昌都為從西南入藏的必經之地。1950年10月6日起，人民解放軍進藏部隊從南北兩線分別渡過金沙江執行解放昌都的作戰任務。10月19日，昌都解放。昌都戰役打開了和平談判的大門，為促進西藏和平解放創造了必要條件。

參觀者在西藏民主改革60周年特展前駐足。新華社發

　　經中央幾次敦促，西藏地方噶廈政府終于派出了以阿沛·阿旺晉美為團長的和談代表團趕赴北京。“在談判中，諸如駐軍、恢復十世班禪的歷史地位等問題雙方產生了較嚴重分歧。”當年為西藏代表團做翻譯的藏族老人彭哲回憶說，當時把持西藏政權的一些貴族上層人物反對駐軍，意圖就是不想接受中央領導，從而使1951年4月29日開始的談判一度陷入僵局。

　　“這時中央沒有強迫，而是建議休會兩天，安排參觀，同時耐心勸說。”彭哲說。

　　1951年5月23日，經過近一個月談判，中央和西藏地方雙方代表終于在關于和平解放西藏辦法的協議上簽字，這就是著名的“十七條協議”。從此，掀開了西藏歷史新的篇章。

　　2.傳承紅色精神 積蓄奮斗力量

　　進藏的路途，既險又苦，“我們從昌都到拉薩，走了一年，在食物嚴重匱乏的條件下，戰士們克服重重困難，主要靠野菜充饑，一人一年要挖400公斤的野菜。”進藏部隊老戰士、84歲的吳晨老將軍回憶說。

　　當時內地尚無通向西藏的公路，部隊官兵一邊修路，一邊剿匪。為了打通進藏之路，戰士們夜以繼日地用繩索拴著身子在懸崖上開路，在冰河上架橋，硬是用最原始的工具，打通昆侖山、唐古拉山、二郎山、雀兒山等10多座高山，跨越了金沙江、瀾滄江、怒江等天險急流，完成了川藏公路這一世界公路史上的空前壯舉。這條被后人稱為高原“幸福路”的公路沿途，平均每公里就有一名官兵長眠于此。

　　1950年8月1日，被毛澤東主席稱為“蓋世英雄”的先遣連從新疆向阿里高原進發。在總指揮兼黨代表李狄三的帶領下，先遣連136名官兵在沒有地圖、沒有向導、沒有道路的情況下，徒步2000多公里，克服了嚴重的高山反應，橫跨海拔6000多米的昆侖山和岡底斯山，60多名官兵獻出了自己寶貴的生命。正是在這種大無畏精神的指引下，后續部隊奮不顧身，解放了阿里全境，將五星紅旗插上了“世界屋脊的屋脊”。

雪后拉薩風光美。新華社發

　　自從踏上進藏之路，解放軍官兵就以人民軍隊特有的熱誠和紀律，逐漸消融著當地群眾心中的疑慮。雖然缺少糧食，解放軍卻明令禁止上街向老百姓買糧，嚴守“進軍西藏，不吃地方”的原則。同時，部隊自己開荒種田。“我們經常餓得嘴里直流清水，眼睛直冒金星。”老戰士于德華回憶，“有一回，我在街上看見有賣大餅的，聞著香味實在饞得不行，就買了幾個。回到部隊，就被政委沒收了，又退給賣餅的小販。我因此受了處分。”

　　為爭取最廣泛的支持，當時中央對西藏采取了“慎重穩進”的方針。西藏自治區委黨史辦主任汪德軍認為：“歷史地看，這種方針體現了共產黨人的寬廣胸懷。”

　　無數參與西藏解放事業的先驅們，正是在異常艱苦的環境下成就了一段輝煌的歷史篇章，為后人留下了“特別能戰斗，特別能吃苦，特別能忍耐，特別能團結，特別能奉獻”的“老西藏精神”。

　　　3.守初心擔使命 建設美麗新西藏

　　彈指一揮間，西藏和平解放至今已70年。70年來，這片高天厚土經歷了和平解放、民主改革、自治區成立、改革開放等重要歷史時期，實現了社會制度的根本轉變、各項事業的全面發展進步，創造了“短短幾十年跨越上千年”的人間奇跡。

　　當年人民解放軍進軍西藏歷經千難萬險修建的川藏、青藏公路，早已被寬闊平坦的柏油路、高速路替代。青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路已建成和正在建設，川藏鐵路開工建設，全區建成機場5座，開通了國際國內航線96條，通航城市達50個以上。“西藏各族人民出行越來越方便，與祖國內地、與世界各地的交往越來越緊密。”

　　西藏工作關系黨和國家工作大局，黨中央歷來高度重視西藏工作，多次召開西藏工作座談會，每次都根據現實情況作出重大決策部署。特別是黨的十八大以來，習近平總書記親自主持召開中央第六次、第七次西藏工作座談會，總結黨領導人民治藏穩藏興藏的成功經驗，形成了新時代黨的治藏方略，為西藏工作提供了根本遵循、注入了強大動力。

　　西藏自治區黨委、政府帶領全區各族干部群眾團結一心、艱苦奮斗，解決了許多長期想解決而沒有解決的難題，辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事，各項事業取得全方位進步、歷史性成就。

　　西藏是全國“三區三州”深度貧困地區中唯一的省級集中連片特困地區，是脫貧攻堅之初全國貧困發生率最高、貧困程度最深、扶貧成本最高、脫貧難度最大的區域。在黨和國家的關心關懷下，通過一系列行之有效的扶貧舉措，截至2019年底，西藏74個貧困縣區實現摘帽，62.8萬建檔立卡貧困人口實現脫貧，西藏歷史性消除了絕對貧困，這是中國共產黨領導西藏人民創造的又一個偉大奇跡。

　　西藏自治區黨委政研室副主任簡宏說：“從百廢待興到百業興旺，從貧困落后到繁榮進步，實踐充分證明，黨中央關于西藏工作的方針政策完全正確。”

　　喜馬拉雅莽莽蒼蒼，一座座高矗的山峰猶如無字豐碑，見證著在中國共產黨領導下，西藏廣大黨員干部守初心擔使命，發揚“老西藏精神”，攜手奮進在建設社會主義現代化新西藏的征程上。