拉林鐵路施工的父子兵。人民網(wǎng)記者 徐馭堯攝

拉林鐵路電氣化施工現(xiàn)場(chǎng)。人民網(wǎng)記者 徐馭堯 攝

拉林鐵路施工的父子兵。人民網(wǎng)記者 徐馭堯攝

拉林鐵路施工的父子兵。人民網(wǎng)記者 徐馭堯攝

　　今年過(guò)年，張騰終于能和父親張新鋒一起過(guò)年了，這是父子罕有的相聚。相聚的地點(diǎn)，卻在距離家鄉(xiāng)千里之外的西藏自治區(qū)林芝市的拉林鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　早上天不亮，作業(yè)隊(duì)里，一排排施工人員就在空地上集中、點(diǎn)名，然后各自上車，前往自己負(fù)責(zé)的施工區(qū)域。林芝的天氣寒冷，路上時(shí)常伴隨著冰雨和雪花，清晨溫度有零下十幾度，伴隨著高原的缺氧，讓人的呼吸倍感困難。

　　“腰帶好好檢查”、“上下桿子一定要慢”走在高架橋上，腳下是滾滾雅魯藏布江，張新鋒正在指揮施工人員作業(yè)；不遠(yuǎn)處，張騰抱著一個(gè)碩大的器材，展開支架，詳細(xì)測(cè)量著施工所需要的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。“我們做測(cè)量，每天兩三萬(wàn)步，輕松搞定。”張騰說(shuō)。

　　雖然工作辛苦，但是張騰無(wú)比欣慰。自己難得與父親在春節(jié)相聚，工程建設(shè)工期緊、任務(wù)重，張新鋒常年在外施工，很少回家過(guò)年。甚至張騰出生的時(shí)候，張新鋒還在東北進(jìn)行工程建設(shè)，父子倆聚少離多，今年終于在拉林鐵路上過(guò)上一個(gè)別樣的團(tuán)圓年。

　　這對(duì)父子來(lái)自中鐵電氣化局，他們工作的地方，就是預(yù)計(jì)于今年6月30日開通的拉林鐵路。這是西藏第一條電氣化鐵路，也是我國(guó)第一次將一條完整的電氣化鐵路建設(shè)在平均海拔3000米以上。

　　2019年3月，張新鋒來(lái)到西藏自治區(qū)山南市乃東區(qū)，最早擔(dān)任乃東區(qū)至桑日縣區(qū)間的接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)。那是他第一次來(lái)到青藏高原，剛來(lái)的前幾天，他每天晚上都頭疼欲裂，早上起來(lái)鼻子里總是有血跡，攀爬四樓，中間需要在樓梯拐角處休息好幾次。

　　更讓張新鋒頭疼的是作業(yè)的施工進(jìn)度。電氣化建設(shè)是技術(shù)活，但是建設(shè)有需要爬上四五米高架子，在列車行駛的“上空”施工作業(yè)。“在平原，一組熟練工人一天可以完成二三十個(gè)支柱組裝作業(yè)，但是在西藏，大家干一會(huì)兒就要喘一會(huì)兒，一天最多十個(gè)架子，速度慢了一半都不止。”張新鋒說(shuō)。

　　高原帶來(lái)的問題遠(yuǎn)不止施工速度下降，連吃飯喝水這樣起碼的保障都因高原復(fù)雜的地形變得困難。張新鋒從山南市調(diào)動(dòng)到林芝市施工，為了保障施工隊(duì)員的吃飯問題，他都想破了頭——在拉林沿線道路交通條件差，從施工點(diǎn)到項(xiàng)目部往往需要花費(fèi)兩三個(gè)小時(shí)的時(shí)間，如果往返用餐，時(shí)間都浪費(fèi)在路上。于是，張新鋒只能用保溫桶和電飯鍋裝著飯菜，運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)給工人們食用。

　　“一路上，車子沿著山坡蜿蜒前進(jìn)，臨著滾滾江水，腳下就是懸崖，我開始都不敢往外看。”張新鋒回憶。

　　去年，兒子張騰從別的項(xiàng)目調(diào)到拉林鐵路，父子在項(xiàng)目上團(tuán)聚。但他們沒有多少相會(huì)的喜悅，更多是對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)心。受去年的疫情影響，張新鋒和張騰所在的施工區(qū)域進(jìn)度異常緊張——在長(zhǎng)度超過(guò)11公里的拉林鐵路米林隧道，為了搶趕工期，幾個(gè)施工單位只能輪流作業(yè)。而隧道狹窄，施工車輛不能同時(shí)進(jìn)出，大家只能抓緊自己施工的窗口期，盡可能快地完成任務(wù)。張新鋒和張騰一大早就進(jìn)去，整到次日凌晨才出來(lái)，回去吃幾口飯倒頭就睡，第二天繼續(xù)如此，最后終于按時(shí)完成了施工進(jìn)度。回去，張騰足足躺了一天才緩過(guò)勁兒來(lái)。

　　雖然辛苦，張騰卻覺得自己和父親更近了。打小，因?yàn)楦赣H長(zhǎng)期在外地施工，自己和父親接觸不算多，父親的面目在自己的心目中是模糊的。但是在項(xiàng)目上，父子一起合作，成為并肩作戰(zhàn)的戰(zhàn)友，兩人的關(guān)系變得十分親密。白天去現(xiàn)場(chǎng)施工，晚上回來(lái)圍爐夜話。有一次，張新鋒與張騰聊到自己的童年往事，不茍言笑的張新鋒竟然哭出了聲。“第一次，我意識(shí)到他的內(nèi)心也是很柔軟的，是生活讓他支撐起父親的形象。”張騰說(shuō)。

　　張騰說(shuō)起這樣一個(gè)故事，有一天，同事的女兒給同事發(fā)來(lái)一個(gè)定位，并說(shuō)：“爸爸，咱們搬家了，我給你發(fā)個(gè)定位，你別找不到家了。”張騰看著同事的女兒，不禁想起了小時(shí)候的自己，心中十分感慨：自己和父親的距離被拉林鐵路拉近了，這對(duì)父女有沒有這樣的時(shí)刻呢？

　　拉林鐵路從拉薩向東經(jīng)過(guò)山南市的乃東區(qū)和扎囊縣等地，而后進(jìn)入林芝市朗縣、米林縣到達(dá)市區(qū)，總計(jì)16次跨越雅魯藏布江，穿越無(wú)數(shù)大山，四百多公里的長(zhǎng)度，橋隧比超過(guò)70%。記者在沿線看到，有無(wú)數(shù)穿著馬甲帶著安全帽工人在忙碌地施工著，他們當(dāng)中既有張新鋒這樣的中年人，也有張騰這樣的青年人。

　　“在工程里干著干著，才明白父親是為了國(guó)家在付出。我們來(lái)的時(shí)候萬(wàn)籟俱寂，走得時(shí)候萬(wàn)家燈火，一條交通線，也是很多人的生命線。”張騰說(shuō)，“對(duì)我來(lái)說(shuō)，總得有一些后浪，奔涌在祖國(guó)最需要的地方。”