“上車啦！”10月1日10時許，從成都到黃龍九寨的C5792次列車開始檢票，大量旅客涌入，座位不一會兒便坐滿。

　　這是國慶假期首日，也是川青鐵路鎮江關至黃勝關段開通運營后迎來的第一個國慶假期。自開通來，這條旅游線路幾乎趟趟滿座。其中，黃龍九寨站成為該路段最繁忙的動車站，日均接送旅客1.3萬人次。

　　鐵路部門預計，國慶假期該線路旅客量將翻倍，記者乘動車親身感受。

　　動車“包場”

　　記者選乘的C5792次列車，按時刻表，10：29發車，12：20到達黃龍九寨站，全程僅需 1小時51分鐘。

　　這條鐵路目前以旅游客流為主，前往黃龍、九寨溝旅行的旅客居多。北京旅客王安宇通過候補才買到車票?！氨疽詾闀z憾錯過九寨之行，沒想到加開了車次?！蓖醢灿钣媱澰邳S龍、九寨溝游玩3天，深度體驗川西美景。

　　為滿足旅客出行需求，中國鐵路成都局集團加大運能投放，川青鐵路成都地區共計加開列車78列。其中，黃龍九寨站，每日增開列車7對。

　　記者乘坐的C5792次列車是旅行定制列車，1—8車廂由旅行團“包場”。

　　來自上海的左女士一家提前一個月預訂了黃龍九寨旅行團，并特意選動車出行，“比乘坐旅游大巴更舒服，且路程時間縮短了4個小時左右?！?0歲的云南老人晉貴清也特意選擇乘動車出游，“20年前從成都去往九寨溝，坐了兩天汽車；如今坐動車，只要2小時?！?/p>

　　“游客比去年多了一倍！”阿壩本地導游其美多吉明顯感受到鐵路通車帶來的客流變化。動車運行節省的時間，讓其美多吉和同事多承接了一個30人的旅行團，“一定讓大家玩愉快。”

　　“絲滑”接駁

　　盡管川青熱門線路客流量大，但記者注意到，各站點、各環節有條不紊地開展工作。

　　成都東站是川青線始發站，客流高峰時段，多位志愿者在現場協助做好站臺乘降、維護檢票秩序。“我們招募志愿者60名，提前培訓，做好各項‘功課’?！避囌究瓦\值班主任鄧知密介紹。

　　餐車內好幾位老弱幼無座旅客都坐著圓筒小凳子。列車長陳宇介紹，動車一般配置10個愛心凳子，川青線作為旅游專線，多配置了6個愛心凳，“更好地照顧老幼旅客?！?/p>

　　12時20分，列車到達終點黃龍九寨站，實現“絲滑”接駁。黃龍九寨站海拔近3000米，當天下雨，中午時段氣溫僅8攝氏度。出站口，站臺工作人員拿著喇叭，提醒大家注意保暖。

　　不遠處的接駁公交站，駕駛員陳瑞豐站在雨中指引尋車旅客。陳瑞豐介紹，為應對旅行高峰，到黃龍的接駁公交車從日常3臺增至5臺，“坐滿即發車，讓大家順暢坐車。”

　　為打通公鐵接駁“最后一公里”，目前黃龍九寨站外接駁車輛已增至70余臺，比日常增加一半運力。