調車作業是火車或鐵路車輛在車站或車輛段之間的轉移、編組、整備和調度工作，根據列車的運行計劃和運輸需求合理組織和安排車輛的運行順序和編組，確保列車在運行過程中安全、高效、準時。自拉林鐵路全面開通運營以來，為保障拉林鐵路運輸安全生產組織有序可控，拉薩車站流動調車組擔負著管內無人站有計劃的調車作業，全力服務好拉林鐵路的貨運作業。 

圖為拉薩車站流動調車組正在執行調車作業

　　“蘇師傅，加查站明天有調車作業，請通知流動調車組人員做好準備。”安全生產指揮中心根據計劃要求，將作業計劃傳達到調車組隊員。 

　　“收到，馬上通知流動調車組人員做好準備。”流動調車組中的車站值班員蘇小虎接到電話，立即通知組內人員，明天一早要乘坐C881前往加查站進行調車作業。像這樣的工作部署，對于流動調車組來說，早已習以為常。 

圖為拉薩車站流動調車組正在進行工作部署

　　七點半，夜色沉沉，流動調車組一行3人已經登上前往林芝方向的動車組列車，上車后他們沒有片刻松懈，調車長李雙華掏出了筆記本，開始復盤昨天的調車作業，對身旁的連結員叮囑事項，“扒乘車輛要選擇好位置，檢查防溜措施和車輛狀態要再仔細一點。”作為一名有著13年黨齡的共產黨員,李雙華始終把“黨員就是一面旗幟”作為自己的作業標準。在拉林鐵路這條雨水頻繁、環境復雜的線路上，他帶頭沖鋒在前，無論風雨交加還是深夜寒涼，他總是第一個進入作業狀態，最后一個結束作業。雨夜里，他穿著濕透的雨衣，腳步堅定地穿梭在股道間，手電光劃破黑暗，仔細檢查每一處防溜、每一節車鉤。拉薩車站的每一位調車員，都在平凡崗位上默默堅守，在關鍵時刻挺身而出，點亮了拉林鐵路線上的責任之光。 

圖為拉薩車站流動調車組正在執行調車作業

　　“拉林鐵路開通運營以來，客貨量也在逐年不斷增加，調車作業隨之增加，像山南站、加查站作為沒有調車組的車站，想要安全高效地完成調車作業，更加需要專業調車組的協助，有了流動調車組，車站遇到調車作業時，我心里也更有底了，干起活來也更加流暢。”山南站站長普布頓珠說道。 

　　主管運輸的副站長全明輝提到，“車站成立流動調車組的目的就是為了加快貨物運送，更好地服務當地經濟發展，近年來調車作業量不斷增加，對于沒有調車組的中間站來說，調車作業存在一定的安全風險。組建流動調車組就是要從更加專業的角度去控制現場調車作業安全風險，保證現場作業安全，從而更好地服務貨運作業。尤其是面對急難險重任務，流動調車組人員更是沖鋒在前，迎難而上。六月份，我們的調車組人員就奔赴在桑日—沃卡間進行了水害救援，八月份貢嘎站、山南站、桑日站、朗縣站補充石渣車也是我們的流動調車組穿梭在任務中間，一直奮戰在一線。” 

　　截至目前，流動調車組良好完成中間站調車作業175批、875余鉤，調送貨物58000余噸，為確保拉林鐵路貨運運輸組織順利開展夯實了安全基礎。（中國西藏網 通訊員/張敏 普布頓珠 記者/趙振宇）