矗立在昆侖之北、鹽澤之西的格爾木是一座具有傳奇色彩的巍巍大城。1954年5月11日，慕生忠將軍帶領筑路大軍從這里動工修建青藏公路，到12月15日，歷時7個月零4天，筑路大軍穿越了25座高原雪山抵達拉薩，創造了當時用最快速度、最低成本修建世界上海拔最高公路的奇跡。

　　有人說，格爾木是一座因路而生的城市，而從一頂帳篷起家的西藏格爾木基地，匯聚著無數人的夢想，它是文秀珍故事里的詩和遠方，夢想落地生花的地方……

　　 
圖為文秀珍老人（右二）和西藏自治區人民政府駐格爾木辦事處工作人員合影

　　1955年11月，19歲的文秀珍第一次離開了故鄉蘭州，來到千里之外的格爾木。“當時鄰居給我介紹對象，對方給修建青藏公路的慕生忠將軍當過翻譯和警衛員，叫李德壽，人長得帥，辦事也機靈。”文秀珍老人說，也許是對軍人的特殊感情和對革命事業的無限熱愛，當時她二話沒說就同意了。就這樣，初出閨房的城市姑娘來了一次那個年代的“閃婚”。

　　“我從甘肅蘭州老家坐了幾天幾夜的車，一路來到格爾木，真是越走越荒涼，越走越擔心，穿行在茫茫沙漠時，我想：這輩子也許再也回不了家了。”

　　到駐地時已是深夜，丈夫李德壽喊了一聲：到家了！她四下看看，平展展的地上除了幾輛卡車和七零八落的維修工具，沒有一間房子。李德壽指指地下說：“家，就在我們腳下！”掘地三尺扎起的帳篷，就是小兩口的家。“我老頭他轉業的時候直接分到了修配廠，我也稀里糊涂地跟著來了這里工作。”就這樣，文秀珍成為了第一代西藏自治區駐格爾木汽車修配廠工人。

　　初到的首要挑戰就是高原反應，頭痛、嘔吐，再加上睡眠質量不好，短短的一個星期她竟瘦了十來斤。此外，吃的也不盡人意。“當時都吃干菜、脫水菜，就是大鐵鍋里泡的干蘑菇，好點的就是粉條和風干肉，沒有一點新鮮蔬菜。”文秀珍說，偶爾有駕駛員外出歸來時帶點菜，大家才能三五成群好好享受一番。“誰要是回老家帶來點兒紅薯、紅薯干，給我們分一些就很開心了。”

　　文秀珍和其他年輕同事很快融為一體，以迎難而上的斗志投入到基地運輸建設發展的工作中。

　　當時，格爾木西藏基地承擔著為全區提供后勤保障的重要職能，進藏物資絕大部分由基地儲存、中轉和采購；絕大部分出藏物資也通過這里調運；基地還承擔著大量進出藏人員的過往接待任務。西藏運輸總隊是基地建設發展的“王牌力量”，而文秀珍所工作的修配廠便屬于運輸隊的“加強連”了。

　　圖為位于格爾木市將軍樓公園的青藏公路紀念館內，展示慕生忠將軍“這就是格爾木”擲地有聲話語的鐵鍬，激勵著當時的筑路者，也激勵著后來人　圖片來源：中國西藏網

　　“農歷八月十五沒到，就會下起鵝毛大雪。嚴冬臘月，更是滴水成冰。緊急的時候，我用嘴唇給工具哈氣，結果把嘴唇皮都粘掉了。可我們被革命精神鼓舞著，大家都比著多干工作、比著進步，每天過得特別充實和高興。”面對高原缺氧的嚴峻挑戰和艱苦的工作環境，她總是輕描淡寫：“我年紀輕，沒問題，大不了多喘幾口粗氣。”

　　在高海拔地區，客貨車也會因為缺氧時常出現各種故障，文秀珍和同事們一起給汽車“問診開藥”。經過多年的刻苦鉆研和實踐積累，文秀珍逐漸由“門外漢”成長為一名優秀的工人技師、廠里的標兵模范。

　　“有一次，在等著接班的時候，三天三夜沒睡的我實在累得不行，靠著汽車輪胎睡著了。忽然覺得背上涼涼的，拽下來猛地扔到地上一看，是條一尺多長的蛇！還有一次，我們野外救援，晚上睡覺我聽到狼的聲音了，躲不及了，我趕快把草撥拉到身上蓋住，好長時間，狼才走，我連忙發動車子，聽著轟隆隆的車聲我心里才踏實了。”

　　提到曾經得到的榮譽，文秀珍老人說：“我不求它們給我帶來錢呀什么的，我就覺得它能體現我的價值，證明我是一個優秀的勞動者，在基地的建設中我盡力了。”（中國西藏網　特約通訊員/左中有　該文收錄于《開拓者——西藏格爾木基地老一輩工作者走訪記》，編發時有調整，除署名圖片外，圖片源自原文配圖）