【編者按】自1994年中央第三次西藏工作座談會作出關于全國支援西藏的重大決策以來，先后有近12000名援藏干部人才帶著黨中央的親切關懷、兄弟省市、各行各業的深厚情誼來到高原，留下了一個個生動的故事。援藏的經歷，也成了他們最寶貴的記憶。

　　2007年7月30日，在原國家安全生產監督管理總局（現中華人民共和國應急管理部）工作的喬樹清作為中央國家機關第五批、安監總局援藏干部進藏，開始了為期三年的援藏工作。

　　雖然行前培訓里面有對高原健康方面的提示，可是剛到西藏的當天，因為高原反應、下雨著涼外加扁桃體發炎，喬樹清就住進了西藏自治區人民醫院。連發了三天高燒，一度燒到39.8度，喬樹清成了當時一起進藏的干部人才中備受關注的對象。冰敷、酒精擦拭散熱、輸液……醫務人員用了各種方式，直到第四天他才退燒。

　　回想起面對醫院病房幾面白墻、渾身無力的那三天，喬樹清慶幸那時還沒有即時視頻的通訊工具，才得以順利地瞞住家里人，如果換成現在，一視頻就“穿幫”了。

圖為喬樹清援藏期間在那曲 喬樹清供圖

　　退燒后的第二天，喬樹清就到了對口援助的西藏自治區安全生產監督管理局（現西藏自治區應急管理廳）上班。時任副局長，協助單位“一把手”分管自治區安全生產委員會辦公室工作，協調有關廳局安全生產各項工作，組織安全生產大檢查等等，事無巨細。喬樹清是國家安監總局派出的第一名援藏干部，援藏三年，沒有休過法定探親假，也沒有請過事假。三年時間里，組織參與各種安全檢查、消防考核等，驅車6萬多公里，走遍了西藏三分之二的區縣，其中包括3進阿里，6上那曲，說起具體的縣市，熟悉得就像心里裝著地圖。西藏雪山冰川的壯美風光、偏遠地區的嚴酷環境和跋山涉水的艱辛路程，都令他印象深刻。

　　2009年，林芝地區（現林芝市）察隅縣察瓦龍鄉發生了一起嚴重車禍，下午收到的消息后，帶領自治區安監、公安交警、交通運管等單位負責人員連夜前往現場。從拉薩到察瓦龍，現在可以走拉林公路再轉川藏線，1100多公里，行車用時近24小時。而在路況遠沒有今天這么方便的當時，林芝到察瓦龍不通公路，除非騎馬，開車從林芝、波密，再到芒康，轉滇藏線云南德欽、大理，再到永平、六庫、貢山沿丙察線返回西藏察隅的察瓦龍鄉，單程就要7天。這一趟，來回走了半個月，曉行夜宿兩頭不見太陽。

　　不僅路途遠，路況也復雜，喬樹清至今還歷歷在目：在經過山體流沙地段時，需要先觀察，如果發現山體在冒白煙，那就可能會有落石，要等到不冒煙、確認安全了才能過；過的時候，不能幾輛車一起走，只能一輛一輛走，以防行進中途出現落石后，前車沒有倒車的余地。

　　再提起這些往事，喬樹清雖然心有余悸，卻已經輕松了很多，但在當時卻不敢對家人說，怕他們擔心。對家人報喜不報憂，至今仍是很多援藏干部的生活常態。

　　還有2009年青藏線年久失修、路況變差、部分路段翻修等因素，交通事故呈現上升態勢，與交警總隊一起沿途檢查交通安全，行至五道梁附近遭遇堵車8個多小時，夜宿雁石坪，條件之差超乎一般人的想象……

　　結束援藏工作回到北京已經十多年了，即便在退休之后，喬樹清一直都還關注著西藏，關注著援藏工作。他現在依然在北京建藏援藏工作者協會義務服務中央國家機關各批次援藏干部聯絡工作，和同一批或者不同時期的援藏干部人才們保持著線上線下的聯系，說起相關的人和事，如數家珍。

　　在喬樹清看來，來自全國各地的援藏干部人才為西藏帶來了新的理念和技術。說起援藏經歷對自身的影響，喬樹清說自己更平和樂觀了，面對過班戈縣海拔4747米的自然環境、8月飛雪的嚴酷天氣，覺得在現實生活中沒有什么過不去的。

　　2017年，時隔多年再去西藏的喬樹清發現，西藏變化太大了，很多地方都不認識了。之前坐上出租車，10塊錢可以到拉薩城的任何地方，現在拉薩大到出租車都跑不過來。發展是跨越式的，城市建設規模擴大了，多了很多建筑，也增加了很多綠化。這一切，都是包括援藏工作者在內的西藏建設者們辛勤工作的成果。（中國西藏網 記者/王藝靈 楊月云 歐帆）