中國西藏網訊 海拔5357米，這是阿里與藏中聯網工程（以下簡稱阿里聯網工程）海拔最高的塔位高度，同時也是目前世界海拔最高的500千伏輸電線路最高塔位——4R053。該塔位，位于西藏自治區日喀則市定日縣嘉措拉山上，由線路工程（包4）云南送變電工程公司承建。

　　堅硬的巖石基礎，惡劣的自然環境，施工人員每天需要頂著六七級大風、零度左右的低溫輪番作業，這里空氣中的氧含量僅為18%，每工作一個小時施工人員就要進行一次吸氧休息。

　　這一基鐵塔的建設成為一塊最難啃的硬骨頭，同時也是制約本區段工程順利建設的關鍵點。工程伊始，阿里聯網工程指揮部就高度關注該鐵塔的建設進程，要求施工單位必須攻堅克難，堅決高質量完成建設任務。

　　就是在這樣的施工環境下，在基坑開挖快完成的時候，再一次在坑底遇到比較堅硬的巖石，一天的進度僅為10厘米左右。面對艱苦的施工環境，他們沒有退卻，頂著風雪，咬牙堅持，充分發揮鐵軍精神，一次又一次地站在世界海拔最高500千伏塔位建設現場。最終，4R053基坑開挖完成用時37天，用時為普通基礎的4倍，并于2019年10月15日完成基礎澆筑。

圖為馬幫人員裝載塔材

　　由于4R053號塔位位于嘉措拉山山頂，汽車無法到達該處，同時工程建設環保要求高，于是該處塔位的建設材料及塔材運輸必須多種運輸方式相結合，汽車將鐵塔建設的塔材從包4材料站運輸到嘉措拉山山腳下，再通過馬幫將塔材運送到山頂。

　　4月21日，世界海拔最高500千伏塔位塔材的運輸拉開了序幕。沙金華、沙金貴是來自四川涼山州冕寧縣的兄弟倆，本次小運就是選用他們的馬幫進行運輸。他們的馬都是從涼山州一匹一匹精心挑選出來的，能夠忍耐高原惡劣的氣候，低壓缺氧的環境。沙金華、沙金貴的父親也是從事馬倌這一職業，年輕的時候還走過茶馬古道，現在上了年紀，就將趕馬的活兒交給了兄弟倆，他們像父親一樣懂馬、愛馬、依靠馬，并通過努力改變著自己的生活。

圖為沙金華、沙金貴兩兄弟裝載塔材

　　當日一大早，沙金華、沙金貴兩兄弟就找來運輸馬匹的汽車，準備從駐地將馬匹運輸到嘉措拉山山腳下。“再鏟兩鏟沙子，這樣馬兒上車后就不會滑倒”，沙金華對弟弟沙金貴說著。原來用汽車運輸馬匹，都必須先在車廂里添上一層沙子或者泥土，這樣在車輛運輸馬匹的時候馬兒就不會滑倒、不會受傷。

　　聽話的馬兒一匹又一匹地跳上了汽車，緊挨在一起去往嘉措拉山山腳下。沒有片刻休息，兩兄弟安排著馬幫其他人員開始卸馬、裝塔材。塔材一捆一捆整齊地擺放在枕木上，這十來匹馬兒需要將總重27噸的塔材一點兒不少地駝到山頂，為下一步組塔做好準備。

　　塔材一根一根的在往馬兒身上壓著，個頭大的馬兒負重能力強，能背上兩根長的塔材，個頭小的馬兒負重能力弱一些，只能背上兩根短的塔材。“抓緊時間，趕快給馬兒裝上塔材，大雪又要來了，我們趕緊把這一趟塔材送上去。”沙金華大聲地喊道。山間的天氣多變，不一會兒大雪從另一個山頭過來了，風雪夾雜著粗糲的小冰雹，打的臉蛋生疼。“組塔工期緊，每天天氣都很糟糕，必須要克服，必須按期完成任務。”施工安全員在風雪里大聲喊道。

　　加上山脊上都是尖石頭，馬蹄子上粘了雪，走路也開始變滑。眼看著不遠的運輸距離，其他塔位半個小時能運輸一趟，在風雪里，又在5357米海拔高的地方，變成了一個半小時一趟。此時4R053號塔位氣溫已經降到零下25度，風速已經達到8級，人在風雪里已經站不住了，更不要說是負重的馬匹。“兄弟們咬牙堅持住，這一趟運輸必須完成，呆久了馬兒要受不了了，馱完這一趟，我們就往山下撤。”沙金華在風雪里大聲地吼道。

圖為馬幫人員將塔材運輸至山頂后有序下撤

　　圓滿完成任務后，他們牽著馬匹往山下撤去。到了馬幫駐地，沙金華拿出了玉米倒在馬槽里，這是他們馬倌兒對馬最好的獎勵。經過檢查，發現有幾匹馬兒在運輸過程中受了一些輕傷，這讓他很心疼，他用手撫摸著馬兒的脖頸說：“辛苦你了，讓你在高原上遭罪。”

　　風雪不會在嘉措拉山上停下來，工程必須推進，這關乎到38萬農牧民群眾通上大網電，改變自己的命運。經過不斷的努力，與風雪的抗爭，與高寒缺氧的戰斗，完成了世界海拔最高的500千伏輸電線路最高塔位——4R053所有塔材的運輸任務，這些塔材將于近期全部組裝完畢。

　　阿里聯網工程起于西藏自治區日喀則市桑珠孜區多林220千伏變電站，止于西藏自治區阿里地區噶爾縣220千伏巴爾變電站，跨越西藏2個市地10個縣區，工程總投資74億元，輸電線路長度1689公里，全線參建人員高峰期將達到3萬多人。該工程于2019年9月動工，計劃于2021年建成投運。（中國西藏網 通訊員/趙清鵬 記者/趙二召 圖片來源：阿里聯網工程建設指揮部）