渤海灣的清晨，世界首個(gè)“智慧零碳”碼頭的藍(lán)色人工智能水平運(yùn)輸機(jī)器人(ART)正在自主穿梭，天津港新一天的繁忙早已開始。

　　資料圖。來源：天津市國資委官網(wǎng)

　　作為“一帶一路”海陸交匯點(diǎn)與新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，2025年11月通過的《中共天津市委關(guān)于制定天津市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》對(duì)天津港有著清晰的定位，“加快建設(shè)世界一流智慧綠色樞紐港口”。

　　更關(guān)鍵的表述是：打造我國北方地區(qū)聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

　　一個(gè)“樞紐”，一個(gè)“支點(diǎn)”，勾勒出天津港的新角色。

　　作為百年大港，正悄然完成一場關(guān)鍵轉(zhuǎn)型。

　　天津港是我國重要的現(xiàn)代化綜合性港口、世界人工深水大港，碼頭等級(jí)達(dá)30萬噸級(jí)，航道水深-22米，擁有各類泊位220余個(gè)，主要由北疆、東疆、南疆、大沽口、高沙嶺、大港六個(gè)港區(qū)組成。

　　經(jīng)過百余年的積淀，如今的天津港正發(fā)生著深刻的嬗變。

　　根據(jù)《天津港總體規(guī)劃(2024—2035年)》，天津港將實(shí)現(xiàn)從世界一流大港向世界一流強(qiáng)港的轉(zhuǎn)變。

　　到2035年，天津港集裝箱吞吐能力將達(dá)到3500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，相比現(xiàn)有能力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。北疆、東疆、南疆港區(qū)分別聚焦集裝箱運(yùn)輸、郵輪運(yùn)輸和國家能源資源運(yùn)輸，將成為北方國際航運(yùn)核心區(qū)的主要載體。

　　這一布局將使港口與后方產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系更加緊密。

　　天津港的獨(dú)特之處在于它同時(shí)面向兩個(gè)扇面：向西深入亞歐腹地，向東面向全球海洋。

　　對(duì)內(nèi)，天津港開通至雄安新區(qū)的綠色通道，海鐵聯(lián)運(yùn)班列直達(dá)北京、石家莊。每年服務(wù)京津冀貨物超億噸，這里已成為京津冀協(xié)同發(fā)展最直接的出海口。

　　對(duì)外，天津港擁有150條集裝箱航線，覆蓋全球180多個(gè)國家和地區(qū)的500多個(gè)港口。新開通的北美地區(qū)、南美洲東海岸等直航航線，使國產(chǎn)新能源汽車、高端裝備能從這里直接走向世界，讓“中國制造”有了更便捷的出海通道。

　　此外，陸海聯(lián)運(yùn)同樣強(qiáng)大。

　　天津是國內(nèi)最早開通路橋國際班列的沿海港口城市之一，運(yùn)量規(guī)模常年居沿海港口前列，2025年，天津口岸發(fā)運(yùn)中歐(中亞)班列超7萬標(biāo)箱。

　　今年全國兩會(huì)政府工作報(bào)告提出，高質(zhì)量共建“一帶一路”。加強(qiáng)與共建國家戰(zhàn)略對(duì)接，做實(shí)做細(xì)“硬聯(lián)通、“軟聯(lián)通”、“心聯(lián)通”。

　　服務(wù)國家戰(zhàn)略，天津港也在積極發(fā)揮著自身優(yōu)勢。

　　目前，天津港已形成“兩橋三通道四口岸” 的路橋通道格局，即通過二連浩特、滿洲里、阿拉山口及霍爾果斯等口岸，連接中歐與中亞。這一網(wǎng)絡(luò)讓天津港成為連接“一帶一路”海陸通道的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

　　值得一提的是，天津港也正在經(jīng)歷智慧轉(zhuǎn)型，從通道經(jīng)濟(jì)向港口經(jīng)濟(jì)躍升。

　　在這里，AI技術(shù)改變了傳統(tǒng)碼頭勞動(dòng)密集、低效高耗的作業(yè)方式，自動(dòng)化岸橋精準(zhǔn)地將集裝箱從巨輪上卸下，人工智能水平運(yùn)輸機(jī)器人自主決策行駛路徑。

　　天津港的發(fā)展數(shù)據(jù)令人印象深刻。2024年，天津港完成貨物吞吐量5.79億噸，集裝箱吞吐量2329萬標(biāo)準(zhǔn)箱，分別位居全球港口第10位和第8位。2025年，完成貨物吞吐量5.9億噸；集裝箱吞吐量2403萬標(biāo)準(zhǔn)箱。總體保持穩(wěn)中有進(jìn)發(fā)展態(tài)勢。

　　增長背后是效率革命，PortGPT(港口大模型)1.0的亮相標(biāo)志著港口智能化進(jìn)入新階段。

　　產(chǎn)城新融合，港口如何重塑城市基因？

　　天津正在上演一場港、產(chǎn)、城深度融合的發(fā)展大戲。在港產(chǎn)城融合發(fā)展行動(dòng)方案指引下，天津港保稅區(qū)吸引3萬余家外資企業(yè)扎根，空經(jīng)濟(jì)、航空航天、生物醫(yī)藥、氫能產(chǎn)業(yè)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)紛紛落地。

　　濱海新區(qū)作為港產(chǎn)城融合的主戰(zhàn)場，2024年培育了3家國家級(jí)“鏈主”企業(yè)和15家市級(jí)“鏈主”企業(yè)，綠色石化、海工裝備、糧油加工等五大適港產(chǎn)業(yè)完成產(chǎn)值達(dá)5070億元。

　　港城互動(dòng)也正呈現(xiàn)新面貌。2025年，天津國際郵輪母港迎來復(fù)航后首次“三船同靠”，這不僅標(biāo)志著天津郵輪產(chǎn)業(yè)全面有序復(fù)蘇，更為京津冀地區(qū)文旅經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入了新的活力。

　　當(dāng)世紀(jì)鐘的鐘聲在海河畔響起，鐘面上漢字書寫的“天津”與歐式風(fēng)格的表盤、羅馬數(shù)字、阿拉伯?dāng)?shù)字和諧共存，構(gòu)成這座城市與世界同行的最好注腳。

　　天津港的數(shù)智化碼頭晝夜不停，無人駕駛的集裝箱卡車沿著既定路線往返穿梭，它們背后連接著華北平原的產(chǎn)業(yè)集群和“一帶一路”沿線的廣闊市場。

　　這座百年港口已經(jīng)不再是單純的貨物集散地，而是一個(gè)能夠撬動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、鏈接全球網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略支點(diǎn)，正在雙循環(huán)格局中打開全新的發(fā)展空間。

　　(“三里河”工作室)