2月11日，搭載夢舟飛船的長征十號火箭芯一級成功實施首次低空飛行、最大動壓逃逸、海上打撈回收等任務，并驗證了火箭可重復使用關鍵技術，這次試驗成功是我國載人月球探測工程又一個里程碑式的重大突破?？偱_記者兵分多路，記錄下這場奔赴星辰大海的航天壯舉。

　　從1月底到2月初，長征十號火箭海上回收任務各船陸續起航，前往火箭返回理論落點附近海域。

　　2月4日，船箭組合體轉運至發射工位。長征十號作為我國第四代火箭，具備智慧飛行和可重復使用的特點，這次低空飛行試驗是長十系列火箭可重復使用的一次關鍵技術驗證，將搭載新一代載人飛船“夢舟”進行國內首次最大動壓逃逸以及世界首創的火箭海上網系回收，整個飛行試驗計劃用時470秒，為此，試驗團隊已經準備了5年之久。

　　中國航天科技集團 朱平平：最大動壓逃逸是在大氣大概在27千帕這樣一個條件下開展的逃逸試驗，我們返回的動壓目前也是國內動壓最大的一個條件，熱流也是最苛刻的，所以把上升段逃逸和返回剖面結合在一起，還是世界上第一次，所以我們覺得難度很大、挑戰很大、風險也很高。

　　發射任務前，需要進行3次總檢查和3次全系統合練，發射場、火箭、飛船、測控、通信和回收等各個系統聯動進行全流程演練。

　　總臺央視記者 王曉丹：由于長征十號的測發指控大樓還在建設當中，為了確保各項試驗任務如期推進，科研人員暫時把火箭后端測發系統臨時搭建在集裝箱方艙內，在這里對火箭進行發射前的各項遠程控制、測試和檢查等工作。

　　方艙內調度口令此起彼伏，雖然空間狹窄，但發射任務所需的功能、條件一應俱全。曾在空間站核心艙發射等任務中擔任01指揮的廖國瑞，自從進入長征十號任務以來，轉戰新崗位，成為火箭系統的一崗指揮，負責指揮調度火箭各分系統的測發工作，這是針對載人發射任務需求新增設的崗位，便于多個系統之間高效協同。廖國瑞身旁，是長征十號火箭的主任設計師朱平平，在這次試驗任務中擔任火箭系統二崗指揮。兩人已經一起并肩奮戰了一年多。

　　中國航天科技集團 朱平平：這個也是參照我們新一代火箭的一些配置，我們是一二崗的配置，我們會互相協同去把我們的測試判讀，包括出現一些異常情況，大家一起協同開展，整個雙方的配合非常默契，也是做到雙崗冗余，互相有一個背靠背的復核。

　　文昌航天發射場 廖國瑞：每一次任務都是一個重新開始的過程，而且它也相當于是一個既是首飛又是試驗融合到一起的任務，我們所以要更加嚴慎細實。而且它也是首次，首次肯定是很難的，設備新、流程新、火箭新、飛船新，組織指揮模式也是新的，面臨著這么多新的問題，所以我們要認真細致地做好每一項工作，讓整個計劃都要協調匹配，所有的問號我們會在點火之前都把它拉直。

　　在夢舟飛船返回艙搜索回收分隊打撈船內，下達調度口令的是藍鯨調度馮浩明，曾擔任過神舟飛船空中分隊的雄鷹調度，這是他第一次擔任海上回收調度指揮。

　　從跟蹤戈壁到鎖定大海，分秒必爭是搜救隊伍的常態，但與神舟任務中相對成熟的4次落點預報不同，這次任務要根據洋流情況，每3～5分鐘進行一次落點預報，洋流速度越快，通報落點的頻次就越多，信息量也會增大，對調度來說是個較大的挑戰。

　　酒泉衛星發射中心 馮浩明：神舟飛船著陸后，地點是固定的，但是夢舟飛船艙落在海上之后，它是一直在隨波漂浮，所以必須時刻關注返回艙的位置，一度就是上百公里，一分也有十幾公里，我們的要求就是分秒都不能錯，一秒都不能差。

　　為了應對海上惡劣的天氣和不斷變化的洋流，光學測量團隊采取了多手段、多點位、全域覆蓋補盲的策略。在船上安裝船載光電攝錄設備，配合陀螺儀穩定系統，確保在劇烈顛簸的海面上，也能拍到清晰穩定的跟蹤圖像。

　　在飛船系統的電測大廳里，參試人員進行任務前最后一次總檢查。田林和他的團隊從5年前就開始投入夢舟飛船逃逸系統的技術攻關，2個月前就進駐文昌發射場展開試驗準備。他要求團隊每個成員都對自己所負責的飛船產品狀態100%熟悉掌握。

　　這次夢舟飛船進行的最大動壓逃逸飛行試驗，是驗證飛船在火箭點火上升階段、動壓達到峰值的極端條件下實施逃逸的能力，關乎航天員的生命安全。

　　中國航天科技集團 田林：這個壓力從前面應該是一個逐步釋放的過程，從最初的設計和驗證遇到了很多的挑戰和難點，整個團隊壓力都非常大，從哪個地方去入手，風險在哪里，這個問題怎么解決，這些環節怎么驗證，確實是經過大概5年左右的過程，我覺得壓力是可控的，最后主要是為這個任務的沖刺做好準備。

　　在距離文昌大約200海里的“領航者”號海上回收作業平臺上，海上回收中隊技術人員正在緊張忙碌著。此次任務采用海上濺落回收方式，但同時回收平臺以及捕獲網系根據火箭下傳遙測數據進行在線模擬捕獲，以驗證方案的可行性，為后續海上平臺回收打下堅實基礎。

　　總臺記者 馬宇辰：“領航者”號海上回收平臺長144米，寬50米，滿載排水量超過2.5萬噸，是個名副其實的大家伙。但是發射塔架的高度接近70米，加上船體和天線，整體的高度接近30層樓高，所以它的重心是非常高的，再加上冬天的海況比較惡劣，我的感覺就是整個船體都在不規律地搖晃著。

　　中國航天科技集團 黎時宇：對于我們來說難點一個是高實時動態性，滑車要在極短的時間內，從初始位置移動到一個指定地點。然后要帶動接近一噸的阻攔索，來實現捕獲，這是需要整個機構具有高速運動的能力，這是極其困難的。第二個是針對捕獲與緩沖的兩個狀態的切換，是我們一個核心的技術突破，在極短的時間完成捕獲之后，我們要馬上進行箭體能量的吸收，來完成緩沖。

　　發射前一天，經過綜合評審，火箭滿足加注條件。由于發射場推進劑加注相關設施還沒有最終建成，這次任務通過液氧和煤油的加注槽車來進行臨時的加注工作。

　　中國航天科技集團 朱平平：希望用我們這樣一次圓滿的成功，給我們全國人民拜個年。

　　中國航天科技集團 朱平平：非常激動，中國人的可重復使用火箭在今天實現了重大的關鍵的技術突破！

　　長征十號火箭試驗隊：“十”至名歸！

　　長征十號火箭海上回收中隊：不懼挑戰，馭浪前行，海上回收中隊祝福偉大祖國繁榮昌盛！新春快樂！

　　夢舟飛船返回艙搜索回收分隊：萬馬奔騰開新局，“夢舟”逐夢向蒼穹。祝中國航天事業蒸蒸日上！再創輝煌！