12月26日上午，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道開始通車，這標志著烏魯木齊至尉犁的G0711高速公路全線投入使用。中國再創(chuàng)造隧道建設(shè)的世界新奇跡。

　　駕車“早賞北疆雪，午看南疆沙”從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實。客運司機韓軍說：“過去往返一趟烏魯木齊最少兩天，現(xiàn)在南北疆一日游將成為常態(tài)，旅客會越來越多。”

　　作為烏魯木齊通往南疆的最快公路通道，烏尉高速全長324.7公里，總投資467億元，歷經(jīng)5年多攻堅克難建成。

　　“烏尉高速沿線地形地貌非常復雜，一段僅11公里的路段就串聯(lián)14座橋梁、5座隧道，橋隧比超90%，這是‘在路上架路’。”中國交建新疆烏尉公路包項目總經(jīng)理部總經(jīng)理周政介紹。

　　位于線路中段的天山勝利隧道，是其中最難的工程，堪稱世界建設(shè)難題。

　　這條隧道全長22.13公里，相當于5座南京長江大橋公路橋總長；隧道里最大地應力值將近22兆帕，相當于一塊手指蓋大小的巖石就要承受200多公斤重量；地面施工要適應3000多米的高海拔高寒環(huán)境，年平均氣溫零下5.4℃，最低氣溫可達零下41.5℃。

　　面對挑戰(zhàn)，建設(shè)者們投用我國自主研制的全球首創(chuàng)新型壓注式工法硬巖掘進機，還創(chuàng)造性地采用“三洞+四豎井”施工方案，將整條隧道切割成段、分段施工，降低單洞掘進難度，縮短工期四分之一以上。

新疆烏尉高速公路天山勝利隧道內(nèi)景（12月23日攝）。新華社記者 王菲 攝

　　隧道附近是天山一號冰川，也是雪豹的棲息地，生態(tài)保護標準要求極高。通過精準管控施工范圍、優(yōu)化爆破方案、建立生態(tài)監(jiān)測點等舉措，建設(shè)者們最大限度保護沿線環(huán)境，實現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護相和諧。

　　天山山脈東西延綿2500多公里，橫亙新疆中部，雪嶺冰峰眾多，路況差、路程長長期制約發(fā)展。2021年東天山隧道通車、今年烏尉高速全線通車，新疆中東部“翻越天山行路難”的歷史才告終結(jié)。

　　記者了解到，目前穿越西天山的昭蘇至溫宿的公路正在加快施工，“網(wǎng)紅公路”獨庫高速公路建設(shè)也拉開序幕。

　　“目前新疆高速公路通車里程突破8000公里、高速（一級）公路總里程突破1.3萬公里。”新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳黨委書記、副廳長郭勝表示，越來越多穿天山的公路通車，往返南北疆將更加便捷，新疆發(fā)展也將提速增效。

　　“烏尉高速是繼深中通道后，‘十四五’時期建成的又一公路重大標志性工程。”交通運輸部公路局局長周榮峰表示，“十五五”期間，公路建設(shè)將圍繞加快建設(shè)交通強國總目標，堅持服務支撐國家重大戰(zhàn)略，進一步完善現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系。

　　策劃：陳芳

　　記者：顧煜、郝玉

　　統(tǒng)籌：王敏、初杭、苗夏陽

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