新疆憑借獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，近年來高質(zhì)量推進(jìn)“一帶一路”核心區(qū)建設(shè)，加快打造我國向西開放橋頭堡。地處我國與哈薩克斯坦邊境的霍爾果斯，自古以來便是古絲綢之路的重要驛站。如今，這座“邊陲小城”搖身一變，成為“一帶一路”核心樞紐，今年上半年，這里的跨境電商貿(mào)易額同比增長了889%，是如何做到的呢？

　　在霍爾果斯的一家商貿(mào)城里，英語、俄語、哈薩克語的播報(bào)聲此起彼伏，一層樓里竟有20多間商鋪正在進(jìn)行跨境直播，面向歐洲和中亞推介中國好貨。

　　哈薩克斯坦小伙迪瑪希就是去年來到這里的一名主播，用一部小小的手機(jī)帶著家鄉(xiāng)客戶“云逛街”，短短幾個月，他的直播間粉絲量就突破了十萬。

　　哈薩克斯坦跨境電商主播 迪瑪希·葉爾蘭：我們國家的人喜歡喝果汁，像這樣的榨汁機(jī)特別受歡迎，一天能賣出上百臺。

　　很難想象，這片不到4平方公里的保稅區(qū)里，如今已經(jīng)進(jìn)駐45家跨境電商企業(yè)、8個海外運(yùn)營中心、上百個直播帶貨團(tuán)隊(duì)。一座高標(biāo)準(zhǔn)的跨境電商產(chǎn)業(yè)園也拔地而起。大批企業(yè)扎堆落地，看中的正是當(dāng)?shù)氐膰H物流通道優(yōu)勢。

　　跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)人 海尼扎提·托呼提：霍爾果斯不管是鐵路還是公路，通往中亞、歐洲的線路都特別通暢，從這里發(fā)貨，半天就能到阿拉木圖。而且現(xiàn)在在霍爾果斯，貨物能快速集散，中間環(huán)節(jié)少了，運(yùn)輸成本也降低了，產(chǎn)品在海外市場也非常有競爭力。

　　距離產(chǎn)業(yè)園3公里的霍爾果斯口岸，每天出關(guān)的車輛一眼望不到頭。

　　總臺央視記者 李廈：這里是霍爾果斯公路口岸，看我身邊龐大的車流，不僅有滿載跨境包裹的大貨車、更是有一眼望不到頭的國產(chǎn)新能源車和農(nóng)用機(jī)械車輛，甚至還有長達(dá)數(shù)十米的風(fēng)機(jī)葉片，這些琳瑯滿目的中國好貨，正在24小時不停歇地從這條黃金大通道駛出國門。

　　貨車司機(jī) 胡特別克·阿斯哈提：我跑阿拉木圖霍爾果斯這條線十多年了，以前貨沒這么多，十天半個月能拉一趟就不錯了。現(xiàn)在根本停不下來，三天跑一趟來回。

　　2012年時，這里每天往來的車輛不足400輛，剛剛開通的鐵路口岸也只有一趟貨運(yùn)列車開行。而如今，每天有27列中歐班列、1800輛各式車輛往來穿梭，年過貨量達(dá)到4556.6萬噸，是2012年的2.74倍。在過貨量井噴的同時，通關(guān)時間卻大幅壓縮。

　　霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管一科科長 楊強(qiáng)：通關(guān)的作業(yè)環(huán)節(jié)由原來的12項(xiàng)壓縮到現(xiàn)在的4項(xiàng)，通關(guān)時間由原來的30多小時壓縮到現(xiàn)在不足5個小時，通關(guān)效率提升80%。

　　口岸的暢通，讓這座邊境小城，搖身一變成為共建“一帶一路”核心樞紐。曾經(jīng)的戈壁灘上，建起了一座座現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園，吸引來商貿(mào)物流、裝備制造等多種產(chǎn)業(yè)集群在這落地生根。地區(qū)生產(chǎn)總值從2015年建市之初的62億元，增長到2024年的202億元。

　　推進(jìn)高水平開放 外貿(mào)企業(yè)迎來發(fā)展新機(jī)遇

　　近年來，新疆持續(xù)擴(kuò)大高水平對外開放，持續(xù)提升通道“含金量”，貿(mào)易朋友圈越來越大，也讓當(dāng)?shù)氐耐赓Q(mào)企業(yè)迎來了發(fā)展新機(jī)遇。

　　記者來到烏魯木齊天山國際機(jī)場貨運(yùn)區(qū)時，一輛輛大貨車將卸貨區(qū)堵得滿滿當(dāng)當(dāng)。記者發(fā)現(xiàn)，幾乎每一輛車牌所屬的省份都不相同。

　　新疆萬盛通供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理 王添柱：以前誰在新疆發(fā)空運(yùn)，現(xiàn)在全國各地的大貨車都到新疆來發(fā)，每天多的時候四五十臺的大貨車就在這排隊(duì)進(jìn)去。

　　經(jīng)營航空物流業(yè)務(wù)的王添柱告訴記者，改變來自去年六月自貿(mào)區(qū)開展的保稅航油業(yè)務(wù)。這項(xiàng)開放舉措，讓每趟國際航班的燃油費(fèi)節(jié)省約一萬美元，運(yùn)輸成本大幅下降，吸引了全國各地的企業(yè)來新疆發(fā)貨。不到一年，他們企業(yè)的歐洲包機(jī)航線就從1條增長到22條，飛行架次從每周1班增加到每天3班，發(fā)貨量增長了10倍。

　　新疆萬盛通供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理 王添柱：以前是愁貨不夠，天天飛機(jī)害怕裝不滿。現(xiàn)在是發(fā)現(xiàn)運(yùn)力不夠，飛機(jī)不夠。對我們企業(yè)來說是一次非常好的發(fā)展機(jī)遇。

　　從2023年新疆自貿(mào)區(qū)掛牌以來，像這樣高水平開放的改革試點(diǎn)任務(wù)，已經(jīng)推進(jìn)了129項(xiàng)，其中90余項(xiàng)已落地生根。

　　今天的新疆，不斷加快對外開放大通道建設(shè)。

　　鐵路通行能力持續(xù)加大，中歐中亞班列通行量由2013年的78列，增長到2024年的1.68萬列。

　　道路運(yùn)輸更加暢通，開通雙邊國際道路運(yùn)輸線路119條，線路條數(shù)和運(yùn)營里程均居全國首位。

　　空中航線密集上新，新疆國際貨運(yùn)航線數(shù)量從2012年的4條增至27條，聯(lián)通亞非歐三大洲。

　　跨越山海的黃金大通道，讓新疆的區(qū)位優(yōu)勢正持續(xù)轉(zhuǎn)化為通道經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

　　今天，哈密的風(fēng)機(jī)在烏茲別克斯坦草原上轉(zhuǎn)動；伊犁的三文魚端上了馬來西亞百姓的餐桌；哈薩克斯坦的面粉在新疆的馕坑里變成了香噴噴的烤包子。

　　2012年以來，新疆進(jìn)出口貿(mào)易額從1589億元增長至4341億元。尤其是2022年開始，貿(mào)易額一年跨越一個千億元臺階，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。與新疆貿(mào)易往來的國家和地區(qū)從2012年的193個增加到如今的223個，貿(mào)易“朋友圈”越來越大。

　　總監(jiān)制丨張勤監(jiān)制丨王琰 岳群制片人丨趙曙光 陳鈺潔 李斌記者丨李廈攝像丨金盛秋 馮啟恒 曹江制作丨張志 趙檸 楊智瑋編輯丨張雨棣 張博 張昊 劉菲 崔寧協(xié)拍丨新疆臺 沙朋非 霍爾果斯臺 李明 喀什臺