“蘇超”是真火。

　　剛剛，常州主場面對南京，“筆畫保衛戰”的現場觀眾達到36712人，刷新了“蘇超”紀錄。南京4比0獲勝，暫登“蘇超”榜首，被網友稱作捍衛了“南哥”名號。這場球，照例上了熱搜。線上“潑天的流量”，線下接踵而至的贊助商，正追著每一場“蘇超”。

　　“蘇超”的魅力在于對抗。這種強烈的對抗性，在群眾體育范疇里是很少見的。它把“散裝江蘇”“十三太保”之間的“恩怨情仇”，嵌入到一輪輪的捉對廝殺里，有趣亦有料。這既符合了現代足球依托城市文化、社區文化的運動規律，也符合了互聯網時代飽含社交屬性的傳播規律。

　　關于“十三太保”，告訴你一個“冷知識”——

　　早在20多年前，江蘇就建立了“南北掛鉤”合作機制。蘇南的五個城市與蘇北的五個城市，不是“捉對廝殺”，而是“捉對掛鉤”——南京與淮安、無錫與徐州、常州與鹽城、蘇州與宿遷、鎮江與連云港。前幾年，掛鉤機制進行了調整，“2.0版”的結對者之間，從過去的“結對扶持”更多轉向“攜手合作”，從“單向幫扶”更多轉向“雙向賦能”。

　　“南北掛鉤”貨真價實、成效顯著，很大程度上縮小了蘇北與蘇南的發展差距。所以，這個“冷知識”只是相對于眼下“蘇超”之熱而言。對8500萬江蘇人來說，“南北掛鉤”下的攜手建園區、促合作、謀發展，一直熱火朝天，從來都不“冷”。

　　“蘇超”本身，也是協作的產物。

　　“文旅體商”圍繞“蘇超”，形成了跨行業的生動“鏈接”。所以江蘇省里的會議強調，“充分發揮城市足球聯賽撬動作用，促進文旅體商深度融合”。

　　“十三太保”之間，賽場上是對手，賽場下是伙伴——大家在交通支持、消費引導、衍生動作上相互配合、相互支撐。大家很默契地創造著一個又一個“較勁梗”“自嘲梗”。在社交媒體時代，“梗”的邏輯是反差，較勁的底色是友誼，自嘲的底色是自信。

　　如果說“南北掛鉤”“蘇超”等，都是依托城市展開，那么，今天江蘇省內的“協作”，還有一條主線，就是打破行政區域概念，按照創新鏈、產業鏈、供應鏈來形成布局、展開合作。

　　比如，目前在“蘇超”賽場上幾戰皆負、排名墊底的常州，在長三角汽車產業圈里占據著重要位置。把整車廠設在常州的民營新能源汽車企業理想汽車，它的供應鏈體系，充滿“近地化”特征——從零部件采購額看，30%在常州，50%在江蘇，80%在長三角；它的一級供應商，有32家在常州，有112家在江蘇省內的其他地區。

　　江蘇省提出，鼓勵蘇南、蘇中、蘇北地區圍繞全產業鏈進行分工協作，優勢互補，協同發展。顯然，在城市之間“結對”的基礎上，圍繞產業鏈展開的深度融合，有助于讓科技創新、產業創新的優質要素實現跨區域協同共享。

　　這正是因地制宜發展新質生產力的題中應有之義。

　　江蘇所在的長三角地區，是中國區域協調發展水平最高的地區之一。6月初，2025年度長三角地區主要領導座談會在江蘇南京舉行。這次會議的主題，就是“協同提升長三角區域創新能力，更好發揮高質量發展動力源作用”。江蘇省領導在發言時表示，要在長三角三省一市范圍內，“合力推動市場一體化建設”。

　　再告訴你一個在當地并不“冷”的“冷知識”——

　　在江蘇“南北掛鉤”“1.0版”里與無錫結對的徐州，在“2.0版”調整中退出了“南北掛鉤”。現在，根據國家發展改革委發布的《滬蘇浙城市結對合作幫扶皖北城市實施方案》，徐州轉而跨省結對安徽省淮北市，從“被幫扶者”變成了“幫扶者”。

　　這也正是“南北掛鉤”的成果之一吧。

　　“蘇超”還會繼續如火如荼地踢下去。走上賽場，就要“刺刀見紅”。而賽場之外的故事，其實也很打動人。

　　國內很多地方最近在研究“蘇超”，琢磨著怎么“抄作業”。

　　在學習借鑒江蘇人賽場上的生動“對抗”時，不妨也結合本地實際，學習借鑒一下江蘇人在賽場外的深度“協作”吧。

　　（文丨總臺特約評論員 楊禹）