最新數(shù)據(jù)顯示，2025年4月份，我國貨物進出口總額38391億元，同比增長5.6%。這一成績背后，是全國主要港口橋吊如林、巨舸似梭。港口“大流量”與外貿(mào)增量同頻共振，展現(xiàn)了我國經(jīng)濟的開放活力。

　　長江之畔的蕪湖港朱家橋外貿(mào)碼頭，巨大的集裝箱整齊堆放，宛若鋼鐵城墻。無人駕駛起重機揮舞“臂膀”，將集裝箱精準碼放在江邊的巨輪上。

在安徽蕪湖港朱家橋港區(qū)國際集裝箱碼頭，貨輪在進行集裝箱裝卸業(yè)務(wù)。（無人機照片）朱忍忍攝

　　蕪湖港是安徽境內(nèi)集裝箱吞吐量最大的港口。蕪湖申蕪港聯(lián)國際物流有限公司黨支部書記、副總經(jīng)理余林說，今年前四個月，蕪湖港累計完成港口貨物吞吐量939.77萬噸，同比上升6.94%；其中，集裝箱量57.43萬標箱，同比上升11.40%。

　　港口吞吐量是外貿(mào)活力的“晴雨表”。面對復雜外部形勢，中國港口不斷開辟航線、刷新記錄，成為穩(wěn)定外貿(mào)基本盤、保障區(qū)域經(jīng)濟韌性的關(guān)鍵支撐。作為中拉共建“一帶一路”的標志性項目，“錢凱－上海”海運航線今年前4個月累計開行班輪48航次，上海海關(guān)累計監(jiān)管進出口貨物4.1萬噸、貨值10.2億元。在這一航線帶動下，上海對秘魯進出口值今年前4個月同比大幅增長超六成。

　　今年前4個月，廣州港外貿(mào)貨物吞吐量同比增長17.49%，外貿(mào)集裝箱吞吐量增長21.91%，實現(xiàn)雙位數(shù)強勁增長，還開通首條直航南美西岸的WSA3航線，助力粵港澳大灣區(qū)與南美西岸地區(qū)的物流通道升級。

　　海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國貨物貿(mào)易進出口總值14.14萬億元，同比增速繼續(xù)上行至2.4%，較一季度加快1.1個百分點。其中，4月單月進出口總值、出口額、進口額同比增速全部實現(xiàn)正增長。

4月30日，貨輪在青島港前灣集裝箱碼頭裝卸集裝箱（無人機照片）。新華社記者 李紫恒 攝

　　港口“新基建”正在賦能外貿(mào)提速，高效、智能和綠色是關(guān)鍵詞。在安徽合肥港派河港區(qū)，藍白涂裝的汽車滾裝船“航通01”滿載330輛國產(chǎn)汽車鳴笛啟航，沿江淮運河經(jīng)合裕航道入長江，最后發(fā)向海外。單船運力相當于一個“移動立體停車場”。相比于公路運輸，汽車滾裝船更為高效環(huán)保、節(jié)省運費。2025年一季度，安徽港航集團所屬港口完成汽車遠洋滾裝運輸量2萬輛，同比激增264%。在上海洋山港四期自動化碼頭，應(yīng)用世界首創(chuàng)的雙箱自動化軌道吊，助力堆場作業(yè)效率翻番。天津港集團持續(xù)迭代港口智能管控系統(tǒng)，大幅提升作業(yè)效率。

　　多區(qū)域港口聯(lián)動發(fā)力，助力貨物進出口持續(xù)增長，貿(mào)易結(jié)構(gòu)繼續(xù)優(yōu)化。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，我國一般貿(mào)易進出口增長0.6%，占進出口總額的比重為64.0%。機電產(chǎn)品出口增長9.5%，占出口總額的比重為60.1%。

　　作為內(nèi)陸省份的安徽，江淮運河與長江“黃金水道”將眾多港口串珠成鏈，高附加值的“安徽制造”正在加速出海，成為安徽省外貿(mào)增長的重要拉動力量。合肥海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，全省貨物貿(mào)易進出口總值2924.7億元，同比增長14.1%,居中部省份第一位。其中，出口1986.8億元，增長16.7%。機電產(chǎn)品出口占全省出口比重超七成，汽車（含底盤）、筆記本電腦、家用電器分別出口284.3億元、145.6億元、135.3億元，同比分別增長23%、19.5%、13.4%。

　　從長江之畔到東海之濱，從內(nèi)河港口到國際樞紐，中國港口的繁忙景象展現(xiàn)大國貿(mào)易韌性。面對外部挑戰(zhàn)，中國以港口為支點，以創(chuàng)新為杠桿，撬動全球產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，為世界經(jīng)濟注入更多確定性。