今天（2月9日）的《新春走基層》，我們跟隨總臺記者走進“爭分奪秒”忙開年的天津港。

　　記者來到我國北方最大的綜合性港口天津港時，正趕上環(huán)球滾裝碼頭的幾百輛新車裝船，準(zhǔn)備發(fā)往波斯灣。這條從天津港至中東的運營航線是今年春節(jié)后首次開通的。

　　調(diào)度主任金浩一刻不停地關(guān)注著裝船進度。就在這艘船停靠不久，氣象部門發(fā)布了海上大風(fēng)黃色預(yù)警，當(dāng)晚最大陣風(fēng)將達到10級，而一旦船舶在風(fēng)起封航前沒來得及出港，這次海運物流甚至有可能會耽擱好幾天的時間。為此，港口啟動了惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，金浩也及時調(diào)整人手、加快作業(yè)。

　　爭分奪秒，加快作業(yè)，貨輪終于趕在港口封航前駛離天津港。而此時港口的風(fēng)越來越大，氣溫也降到了零下10攝氏度。

　　回到車?yán)铮鸷撇潘闪丝跉狻ｋm然緊張，但他很有成就感。他說，得益于共建“一帶一路”和京津冀協(xié)同發(fā)展，天津港的航線數(shù)和出口量雙雙提升，已通達全球180多個國家和地區(qū)的500多個港口。

　　回到調(diào)度中心，金浩又開始為下一艘即將進港的船舶忙碌起來。而如何破解影響作業(yè)的堵點，讓海運物流再快些？在幾公里外的天津港智慧化碼頭上，馮淼團隊也忙著為提高作業(yè)效率科研攻關(guān)，智慧碼頭的軟件優(yōu)化也在“爭分奪秒”。

　　向著“0.2秒”發(fā)起攻關(guān)，馮淼和同事們通過提升算法、優(yōu)化作業(yè)流程等，快速解決了這個問題。馮淼說，其實在這個“智慧零碳”碼頭的打造過程中，已經(jīng)有十多個影響效率的難題被成功優(yōu)化。

　　爭分奪秒，提質(zhì)增效。在國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈的政策支持下，今年，天津港還成立了大數(shù)據(jù)管理中心，發(fā)布“零碳港區(qū)”建設(shè)方案，將引進一批新的數(shù)字化設(shè)備，港口的智慧化、綠色化水平將進一步提升。