2月2日，小興安嶺，綏化工務段伊春二工隊班長田立鋒帶領6名青工對線路進行整修后，一輛滿載貨物的列車通過。吳健/攝

　　1月28日，除夕，當大多數(shù)人已經(jīng)在吃年夜飯、準備看春晚時，安薇合與小伙伴們正在執(zhí)行“熱備”任務。

　　“‘熱備’，意味著‘隨時準備’。我們班組要充分準備，從精神狀態(tài)、業(yè)務知識到服務備品，一旦有突發(fā)情況，隨時出發(fā)，隨時上崗。”安薇合說。

　　作為鄭州客運段高鐵一隊晉京4組的列車長，安薇合心里明白，盡管是除夕，但今天的“熱備”也必須和平日一樣，不放過任何一個細節(jié)，“班組要以最飽滿的熱情和積極的心態(tài)，投入到隨時可能開啟的乘務工作中”。

　　安薇合跟副車長陳珍珠一起檢查了喊話器、應急手電等應急備品，確保數(shù)量足夠、作用良好，并再次檢查核對了應急藥箱。在出乘點名測酒、接受值班員重點工作提醒之后，班組正式進入“熱備”狀態(tài)，安薇合要組織職工學習近期的重要文件，進一步鞏固大家的業(yè)務知識。

　　春運期間，南昌客運段組織開展安全乘車小課堂。圖為G1584次列車乘務員在給小朋友講解列車消防設備設施的使用。王夢婧子/攝

　　2025年1月剛?cè)肼毜牧熊噯T馬芷晗說，很想家，想爸媽，但面對工作后的第一個除夕“熱備”，“這是一次難得的鍛煉，更是成長路上重要的一課。我會認真向前輩們學習，盡全力完成每一項任務”。

　　春節(jié)期間，需要“熱備”的不僅僅只有客運員，數(shù)以10萬計的鐵路人放棄與家人團圓的機會，守在自己的崗位上，為旅客出行保駕護航。

　　五等小站6個人

　　在福建閩清縣的雄江邊上，有一個不起眼的五等小站浦后站。小站三面環(huán)山、面朝大江，是（橫）峰福（州）鐵路線上唯一一個不通公路的車站。去浦后站不是件容易的事，下了火車換乘鄉(xiāng)村公交到達梅臺渡口，再乘船過江。

　　“浦后站的鐵路職工，上下班都要乘船。”阿海師傅開船30多年，他說以前浦后站有綠皮車經(jīng)停，那個時候他的小木船搭載過旅客、村民和鐵路職工。浦后站的后山上原有3個自然村，由于交通不便，這幾年居民陸續(xù)外遷，只剩下幾個年過花甲的老人，“綠皮車現(xiàn)在停了，平常基本只有鐵路職工還在乘船”。2022年，小木船換成了輪渡，但遇到大雨、水口電站泄洪或水位超過禁航線，輪渡就會停運。

　　船到岸，再爬個坡才到浦后站。江風呼呼地刮著，站在站臺上向四周看，全是高高的石頭山，幾棵發(fā)黃的野草從巖石縫里倔強地鉆出頭，隨風飄搖。3條鐵道線橫貫站前，車站的3間站房則連成一排矗立在站臺邊上。

　　2月1日，中國鐵路南昌局集團有限公司福州東車輛段廈門北運用車間東孚作業(yè)場，檢車員邱龍在檢查中歐班列。向帥/攝

　　浦后站只有6名職工，擔負著峰福鐵路40趟客貨列車的交會作業(yè)。春運期間，峰福線加開了6趟臨時旅客列車和旅游列車，中午時分正是小站行車室里最為繁忙的時間，上下行每隔15分鐘就有兩趟客貨列車在此交匯。每經(jīng)過一趟列車，值班員李偉就要接打10多次電話，確認每一個環(huán)節(jié)：確認閉塞、接受報點、開放信號、和司機聯(lián)控、到達報點、辦理閉塞、和鄰站報點、鄰站開放信號、鄰站到達……站長陳濟星則在旁邊盯控制臺、核對調(diào)令。“下半夜最難熬。”李偉是浦后站的新兵，今年是他的春運首秀。他說上夜班時神經(jīng)都繃得緊緊的，“有時困得不行就用冷水洗把臉，趕走‘瞌睡蟲’”。

　　浦后站周邊沒有菜市場、小賣部，職工們早已習慣了上班時從家里帶食材過來。“雄江白刀魚！還有花蛤、蟶子、河蝦等海鮮、河鮮，要現(xiàn)捕現(xiàn)撈啊！”陳濟星早早就跟雄江上游的一戶人家打好招呼，上午用小木船送來新鮮食材：“今年過年大家又沒有回家，已經(jīng)連續(xù)五六年了。今天立春，大家吃好的！”

　　野三關下守“關”人

　　“今天我們的任務是檢查站場道岔設備狀況，養(yǎng)護轉(zhuǎn)轍機、檢修軌道電路。”1月31日，正月初三，凌晨1點，寒風瑟瑟，宜萬鐵路野三關站悄然靜立在群山環(huán)抱之中，中國鐵路武漢局集團公司宜昌綜合維修段高坪綜合維修車間野三關綜合工區(qū)的職工們隊列整齊，27歲的工長左自強開始點名分工。

　　位于湖北省恩施土家族苗族自治州巴東縣的野三關鎮(zhèn)歷史悠久，自古以來便是武陵山區(qū)東進西出的咽喉要地。左自強說，工區(qū)職工傳承“人在崗在、崗在關安”的精神，“今年春節(jié)，工區(qū)4名職工放棄回家團圓，堅守崗位守護旅客平安旅途”。

　　1時30分，作業(yè)人員攜帶道尺、檢查錘、油壺等材料工具，向站場西邊進發(fā)，點點頭燈猶如點點螢光，緩緩向前方移動。10分鐘后，左自強抵達14號道岔，他彎下腰，將道尺卡在鋼軌間讀取數(shù)值。“0.5、0.4、0.5……”他邊檢查邊記錄，不放過一處問題隱患。在一顆松動螺栓處，左自強先用手旋緊，再用扳手緊固，最后雙手用力下壓扳手，直至螺栓紋絲不動。“一顆螺栓松動，就可能帶來重大安全隱患。再細小的事情我們也要認真仔細地做好。”左自強說。

　　3時30分，作業(yè)人員收拾工具，返回工區(qū)。兩個小時里，他們完成了8組道岔的檢查養(yǎng)護任務。清點完工具、搬運完機具，4時10分，小伙子們回到宿舍洗漱完畢，“沾上”枕頭便沉沉睡去。

　　由北到南，他們讓歸途“安心順心”

　　1月30日，大年初二，蘇州南站換上“新春裝”，喜慶的氛圍縈繞在候車室的各個角落。“請您當心腳下。”“小甜橙”志愿者尹錚正在引導旅客乘車。“哇哇哇！”嬰兒清脆的哭聲引起了許多人的注意，隊列中一個年輕媽媽懷抱嬰兒，正在側(cè)身吃力擋著就要倒下的行李箱和年貨。尹錚急忙上前幫助她重新固定行李，并示意后方旅客有序通過。“還好有你，不然真不知道怎么處理。”年輕媽媽連連表示感謝。

　　1月30日，Y987次“非遺主題”熊貓專列出發(fā)前，變臉演員正在與小游客互動。孟寬/攝

　　在黑龍江，亞布力南站距離亞布力滑雪場直線距離僅500米，蜂擁而至的游客們讓亞布力南站一改往日的冷清，處處洋溢著喜悅和歡笑。1月31日，大年初三，志愿者任航、張鑫在亞布力南站進站口注意到，一名旅客一手牽著孩子，一手費力地將背包放到安檢傳送帶上，地上還散落著大包小包的行李和滑雪板。任航快步向前提起行李箱放在傳送帶上，“我們來幫您進站！”任航和小伙伴排成一排，傳遞起行李和滑雪板……

　　2月1日，大年初四，青島北站，G2080次列車正在檢票，志愿者挽著視障旅客的手臂，引導他們通過人工檢票通道，并一路將他們護送到相應的車廂和座位。“背包放在腿部下方，小桌板右側(cè)放置了溫水。”志愿者孫然然用手引導著視障旅客觸摸物品位置。途中，志愿者齊慧顏貼心地為他們熱好了午餐，并陪伴他們閱讀盲文書籍。

　　“他這是怎么了？”一聲驚呼立刻引起了在志愿者服務崗點巡視的益西倫珠的注意。判斷了一下聲音傳來的大致位置，他立刻趕了過去。“面部發(fā)紫，應該是高原反應。”他短暫沉吟過后得出結(jié)論并撥打急救電話。在海拔4513米的西藏那曲站，嚴重的高原反應有可能會危及人的生命。作為那曲站客運員，益西倫珠在處置高原反應上有著豐富的經(jīng)驗。春運期間，他主動利用休息時間在站上做志愿者，身著志愿馬甲的他迅速安撫周邊旅客、疏通救援通道，把暈倒旅客送上救護車，“人命關天，不能有一絲馬虎大意”。

　　為保障春運期間鐵路運輸秩序，中國鐵路濟南局集團有限公司淄博工務段組織團員和青年志愿者開展鐵路外部環(huán)境“五進”宣傳。圖為宣傳員馮海朋向?qū)W生宣傳鐵路安全知識。郭修山/攝

　　據(jù)了解，春節(jié)假期8天（2025年1月28日至2025年2月4日）期間，鐵路客運量達9626萬人次。中國國家鐵路集團有限公司數(shù)據(jù)顯示，2月4日（正月初七），春節(jié)假期最后一天，全國鐵路發(fā)送旅客1704萬人次，創(chuàng)下春運單日旅客發(fā)送量歷史新高。在人頭攢動的火車站，在南來北往的列車上，正是這些守在崗位上的鐵路青年，以青春的腳步丈量旅途，以青年之名證時代華彩，一個個朝氣蓬勃的身影讓“流動的中國”澎湃涌動，生機勃勃。