記者11月23日從中國中化獲悉，我國首條規(guī)模化民航輪胎生產(chǎn)線在廣西建成投產(chǎn)，每年可生產(chǎn)10萬條高性能民用航空輪胎。

　　這里就是剛剛投產(chǎn)的我國首條規(guī)模化民用航空輪胎生產(chǎn)線，在近5萬平方米的廠房里，安裝了80多臺高端工藝裝備，可以實現(xiàn)從原材料到最終航空輪胎的全流程制作，是國內(nèi)第一條數(shù)字化民用航空輪胎生產(chǎn)線。

　　這條生產(chǎn)線目前可以生產(chǎn)國內(nèi)外6個機型12個規(guī)格的航空輪胎，年產(chǎn)量達到10萬條。此前，這里生產(chǎn)出的輪胎產(chǎn)品，已與C909、B737、A320等機型完成了適配驗證，技術(shù)性能達到國際標準要求。下一步，將加快打通市場，力爭在國內(nèi)外各航空公司進入大規(guī)模商用。目前，我國民航系統(tǒng)飛機輪胎98%依賴國外進口。

　　據(jù)介紹，此次投產(chǎn)的輪胎生產(chǎn)線自主定制開發(fā)率達68%，采用23套智慧導(dǎo)引運輸系統(tǒng)，建立自動倉儲貨位2.6萬個。近2萬個傳感器實時采集跟蹤，實現(xiàn)航空輪胎全鏈條自動化生產(chǎn)和智能化調(diào)度監(jiān)控，大幅提升產(chǎn)品品質(zhì)，保障民航客機飛行安全。

　　從制造到智造 一條航空輪胎如何生產(chǎn)出來

　　航空輪胎是影響飛機起降安全的關(guān)鍵配套部件，擔負著飛機的起飛、著陸、滑行、轉(zhuǎn)向、制動等重要作用，對安全性與可靠性要求都很高。一條航空輪胎是如何科學(xué)的生產(chǎn)出來的呢？來看記者的實地探訪。

　　生產(chǎn)運營部魚俊鋒告訴記者，整個生產(chǎn)線包括密煉，壓延壓出，裁斷，成型，檢測等十幾個工序，每一步都要極其精準精確，都有極其復(fù)雜的技術(shù)含量。

　　在輪胎的壓延壓出環(huán)節(jié)，記者看到多種薄如紙的胎體簾布，在這里一層層被壓制到了一起，來增強輪胎的性能。確保每一個部件精度的穩(wěn)定性，對提升輪胎性能極為重要。

　　在這條新投用的生產(chǎn)線上，除了企業(yè)和高校聯(lián)合研發(fā)的特有設(shè)備，還采用了機器人、AI等技術(shù)，用于設(shè)備巡檢、智能質(zhì)檢、關(guān)鍵工序替代等工作，使產(chǎn)品質(zhì)量更為可靠。

　　作為國內(nèi)首個航空輪胎數(shù)字化工廠，智能化達到世界一流水平，生產(chǎn)規(guī)模目前是國內(nèi)最大的。