深中通道通車以來，深圳與中山兩地的車程從兩個多小時縮短到30分鐘以內。日前，長10.8公里的“南沙聯絡線”正式通車，又為深中通道再添關鍵接口。

　　不久前，連接深中通道與南中高速主線的“南沙聯絡線”正式通車，深圳與廣州這兩大城市首度在陸路實現了直連。從廣州南沙出發，20分鐘就能到達深圳前海、15分鐘就能到達中山城區。

　　作為全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，深中通道自6月30日通車試運營以來不斷迎來通行高峰。截至11月6日，車流總量已累計突破1091萬車次，日均車流量超過8萬車次。

　　城市間時空距離的縮短也催生了跨城通勤熱和旅游熱。今年第三季度，中山累計接待旅客同比增長了103.55%。

　　從旅游到投資，從服務業到制造業，人流滾滾的背后是珠江兩岸形成的“黃金內灣”正在加速變成現實。600多項政務服務實現兩地“跨城通辦”，一批來自深圳的專精特新企業扎根中山發展，“深圳總部+中山制造”“深圳研發+中山轉化”等深中產業聯動日益活躍。澳門青年黎子健6年前來到中山創業，現在“一腳油”跑遍大灣區成了他的工作日常。

　　如今，珠江兩岸形成了包括深中通道、黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋在內的五條跨江、跨海通道，將東西兩岸城市群串珠成鏈，搭建起大灣區深度融合發展的“新動脈”。

　　目前，粵港澳大灣區高速公路通車里程已超過5300公里。人享其行，物暢其流。從珠江口起筆，日益織密的立體交通網絡，正描繪出大灣區區域協同發展的未來。