新疆，地處亞歐大陸中心地帶，是古絲綢之路重要節(jié)點。千百年來，不同膚色、語言的商人和使者在這條古道上頻繁往來，見證著東西文明的交流互鑒。進(jìn)入新時代，新疆把自身區(qū)域性開放戰(zhàn)略積極納入國家向西開放總體布局中，迎來了廣闊的發(fā)展機(jī)遇。

　　習(xí)近平總書記2022年在新疆考察時指出，隨著共建“一帶一路”深入推進(jìn)，新疆不再是邊遠(yuǎn)地帶，而是一個核心區(qū)、一個樞紐地帶。

　　近年來，隨著共建“一帶一路”倡議和西部大開發(fā)的深入推進(jìn)，新疆正以前所未有的速度和規(guī)模，構(gòu)建起一個綜合立體的交通網(wǎng)絡(luò)，成為連接亞歐大陸的交通樞紐，向西開放的“黃金通道”作用日漸顯現(xiàn)。今年前4月，新疆與197個國家和地區(qū)產(chǎn)生貿(mào)易往來，進(jìn)出口總值同比增長49.5%，增速位居國內(nèi)前列。這片深居亞歐腹地，不靠海、不臨江的遼闊之地，正以大開放促進(jìn)大開發(fā)，成為內(nèi)陸開放和沿邊開放的高地。

　　固本強(qiáng)基中激活“黃金通道”

　　早上剛過8點，D2708次動車從新疆烏魯木齊站駛出。13個多小時后，列車抵達(dá)陜西西安。早上在烏魯木齊喝過奶茶，晚上就能在西安吃上羊肉泡饃。隨著全面融入全國高速鐵路網(wǎng)，新疆與東中部地區(qū)的時空距離不斷縮短。

　　新疆，以它獨特的“三山夾兩盆”地貌，繪就了令人神往的自然畫卷。然而，這壯觀的地貌也曾如一道天然壁障，阻礙了交通往來，制約著新疆的發(fā)展步伐。

　　黨的十八大以來，新疆不斷補(bǔ)短板鍛長板，全力構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)，推動“疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來、南北疆暢起來、進(jìn)出境聯(lián)起來”的現(xiàn)代化交通體系加快實現(xiàn)。

中歐班列行駛在烏魯木齊達(dá)坂城濕地（2023年10月6日攝）。新華社發(fā)（擺風(fēng)亮 攝）

　　隧道穿群山，天塹變通途。5月12日，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道出口端雙主洞掘進(jìn)雙雙突破10000米大關(guān)，完成了出口端主洞開挖任務(wù)的90%。隧道開通后，從烏魯木齊開車到庫爾勒的時間將由7小時縮短至3小時左右，這項“咽喉”工程將重塑南北疆交通格局。

這是世界上在建的最長高速公路隧道——新疆天山勝利隧道出口端（2024年4月23日攝）。新華社發(fā)（孟根桑 攝）

　　據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳介紹，黨的十八大以來，是新疆交通建設(shè)歷史上投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、建設(shè)質(zhì)量穩(wěn)步提高的最好時期。

　　公路網(wǎng)絡(luò)日新月異的同時，鐵路和航空建設(shè)也迎來了大發(fā)展。蘭新高鐵、格庫（格爾木-庫爾勒）鐵路相繼建成……新疆逐漸形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道，臨河至哈密鐵路為北通道，格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”進(jìn)出疆鐵路構(gòu)架。

　　從高空俯瞰，新疆機(jī)場分布猶如一張精心編織的網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了廣袤的大地。如今，布爾津喀納斯機(jī)場、阿拉爾塔里木機(jī)場、塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場……越來越多“云上巴士”，讓相隔千里的城市不再遙遠(yuǎn)。

　　隨著南航一架空客319飛機(jī)平穩(wěn)降落在塔什庫爾干紅其拉甫機(jī)場，標(biāo)志著新疆首座高高原機(jī)場完成實地驗證試飛（2022年5月19日攝）。新華社發(fā)（王建攝）

　　穿越“三山”環(huán)繞“兩盆”，天山南北交通立體提速，縱橫成網(wǎng)。截至去年底，新疆公路總里程達(dá)22.79萬公里，鐵路營運里程達(dá)9525.6公里，民用運輸機(jī)場25個……一個東聯(lián)國內(nèi)市場、西挽歐亞市場，商貿(mào)往來頻繁，支撐國家向西開放的綜合立體交通網(wǎng)加速成型，激活“黃金通道”，增強(qiáng)新疆高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)和后勁。

　　內(nèi)聯(lián)外引中釋放“黃金效應(yīng)”

　　盛夏時節(jié)，中國與吉爾吉斯斯坦交界的伊爾克什坦口岸，往來車輛川流不息。中國出產(chǎn)的新能源汽車通過這里運往海外市場，裝載著煤炭的貨運車輛從吉爾吉斯斯坦駛來。乘著中國（新疆）自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)的東風(fēng)，這個中國最西部的口岸日漸繁忙。

　　“我們實實在在感受到口岸公路基礎(chǔ)設(shè)施改善和自貿(mào)試驗區(qū)各項政策落實帶來的成果。”新疆久久喜國際貿(mào)易有限公司董事長姜智東說，隨著進(jìn)口成本的降低，企業(yè)將進(jìn)一步擴(kuò)大從周邊國家進(jìn)口煤炭的規(guī)模。

　　這是新疆對外開放口岸展現(xiàn)的生機(jī)與活力。如今，15個對外開放陸路口岸在祖國西部延綿的邊境線上串珠成鏈，挽起國內(nèi)國際兩個市場，成為國家向西開放的重要門戶。

南航工作人員在烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場裝卸國際航班貨物（2024年4月28日攝）。新華社發(fā)（車捷 攝）

　　新疆織密綜合立體交通網(wǎng)，不僅暢通我向西開放大通道，也帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和聚集。

　　在塔里木盆地西南緣的喀什地區(qū)麥蓋提縣，得益于跨河大橋和高速公路相繼建成通車，2014年底，這片曾被稱為“沙海孤島”的地方全面融入新疆高速公路網(wǎng)，當(dāng)?shù)匦抡碌奶鸸稀⑽髅贰⑿永畹人?dāng)天或隔日即可從田間直達(dá)北京、上海居民的餐桌。

　　公路圍著產(chǎn)業(yè)建，產(chǎn)業(yè)圍著公路轉(zhuǎn)。如今，便利的交通網(wǎng)絡(luò)串聯(lián)起南北疆城鄉(xiāng)，對提升當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)競爭力發(fā)揮重要作用。“四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)不僅讓南疆農(nóng)民獲得了穩(wěn)定的收入，也為鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入源源不斷的動力。”麥蓋提縣五一林場場長蘇應(yīng)超說。

　　不單是農(nóng)產(chǎn)品的“遠(yuǎn)行”，在新疆廣袤的天地間，更多“新疆造”借助現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)的延伸跨越山海、走向世界。

　　沖壓、焊接……位于新疆霍爾果斯的中金新能源摩托車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)一片忙碌景象。近期，首批300臺“新疆造”的摩托車經(jīng)霍爾果斯公路口岸出境，進(jìn)入哈薩克斯坦市場。

　　霍爾果斯中金新能源科技有限公司董事長袁志友說，公司首批自主研發(fā)的摩托車順利出口中亞市場，是公司國際化戰(zhàn)略的重要里程碑，屆時將會帶動更多產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)落戶霍爾果斯。

中歐班列在霍爾果斯鐵路口岸進(jìn)行集裝箱吊裝作業(yè)（2024年1月15日攝）。新華社發(fā)（擺風(fēng)亮 攝）

　　“2011年首列中歐班列經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境以來，阿拉山口鐵路口岸中歐班列通行數(shù)量保持連續(xù)13年增長，班列線路已覆蓋國內(nèi)27個省區(qū)市，通達(dá)俄羅斯、德國和波蘭等國家。”阿拉山口站運轉(zhuǎn)車間主任閆華鵬表示，運輸?shù)呢浳锲奉悘钠鸪醯娜沼冒儇洝⒌V石等，擴(kuò)大至中國的新能源汽車、電子產(chǎn)品等200多種。

　　陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的開放格局正在新疆形成。數(shù)據(jù)顯示，近兩年，新疆進(jìn)出口總額分別較上一年增長57%、45.9%；今年前四月，自貿(mào)試驗區(qū)進(jìn)出口總額385.03億元，占新疆外貿(mào)總額的27.92%。

　　開放創(chuàng)新中書寫“絲路新篇”

　　龍門吊快速移動抓取、火車汽笛聲不時響起……在烏魯木齊國際陸港區(qū)，一列列中歐班列在裝載完畢后，一路馳騁向西行。

天山腳下繁忙的中歐班列（2016年11月29日攝）。新華社發(fā)（擺風(fēng)亮 攝）

　　正如“陸港區(qū)”這一形象稱謂，烏魯木齊這座世界上距離海洋最遠(yuǎn)的城市，借助綜合立體交通網(wǎng)將河港、海港“搬到”天山腳下，從亞歐大陸腹地挺進(jìn)開放前沿。

　　去年10月，中方宣布支持高質(zhì)量共建“一帶一路”的八項行動，其中包括構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，為新疆交通發(fā)展提供了新契機(jī)。

　　今年6月，中國—吉爾吉斯斯坦—烏茲別克斯坦鐵路項目三國政府間協(xié)定簽字儀式舉行，起自新疆喀什的中吉烏鐵路由設(shè)想成為現(xiàn)實，建成后將極大促進(jìn)三國互聯(lián)互通，帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會實現(xiàn)更快發(fā)展。

　　處在新的歷史起點，新疆正圍繞構(gòu)建“一帶一路”立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)重大項目建設(shè)。

　　貫通南北疆的G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路、G219線昭蘇至溫宿公路項目和G30線連霍高速星星峽至哈密、哈密至吐峪溝段高速公路改擴(kuò)建工程加快實施；格庫鐵路擴(kuò)能改造工程、準(zhǔn)東將軍廟至哈密淖毛湖鐵路增建二線、羅布泊至若羌鐵路等項目進(jìn)展順利；烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建工程加快建設(shè)、伊寧機(jī)場遷建項目前期工作高效推進(jìn)。

　　新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳黨委書記、副廳長李學(xué)東表示，新疆將發(fā)揮好“東聯(lián)西出”“西引東來”區(qū)位優(yōu)勢，積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局，有效推動“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”的轉(zhuǎn)變，打造內(nèi)陸開放和沿邊開放的高地。

一列旅客列車奔馳在和若鐵路線上（2022年6月5日攝）。新華社發(fā)（擺風(fēng)亮 攝）

　　路網(wǎng)越織越密，新疆澎湃出新的發(fā)展勢能。

　　立足資源稟賦，新疆正加快推進(jìn)油氣生產(chǎn)加工、煤炭煤電煤化工、綠色礦業(yè)、糧油、棉花和紡織服裝、綠色有機(jī)果蔬、優(yōu)質(zhì)畜產(chǎn)品、新能源新材料“八大產(chǎn)業(yè)集群”建設(shè)，不斷增添產(chǎn)業(yè)競爭力。

　　“新疆進(jìn)出口總額從1000億元到2000億元，花了15年時間；從2000億元到3000億元，只用了一年時間。2024年有望再上新臺階，突破4000億元。”新疆維吾爾自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)常務(wù)副主席陳偉俊表示，新疆自覺把自身區(qū)域性開放戰(zhàn)略融入國家向西開放的總體布局，加快推進(jìn)對內(nèi)對外開放的步伐和力度。

　　“無數(shù)鈴聲遙過磧，應(yīng)馱白練到安西。”如今，新疆正以踔厲奮發(fā)之姿，打造內(nèi)陸開放和沿邊開放高地，積極融入全球化進(jìn)程，讓亞歐黃金通道釋放“黃金效應(yīng)”，共同繪就“一帶一路”新圖景。