晴天碧海，陣風帶著海洋的咸鮮氣息。近日，由天津企業自主設計的亞洲首艘圓筒型海上油氣加工廠“海葵一號”，經過超1300海里的遠航，順利抵達作業海域，并與提前布設在深海的錨腿進行連接。

　　“海葵一號”是由海油工程天津設計院自主研發的高端海洋裝備，集原油生產、存儲、外輸等功能于一體，總重近3.7萬噸，最大儲油量達到6萬噸，按照百年一遇的惡劣海況進行設計，壽命預計30年，可連續在海上運行15年不回塢。

　　“我們突破了超大型結構物運輸設計等技術難題。”“海葵一號”安裝項目經理王繼強說，“‘海葵一號’能夠漂浮在數百米深的海面上工作，為我國深水油氣田高效開發提供新選擇。”

“海葵一號”在運輸途中（受訪者供圖）

　　“海葵一號”是天津推進海洋裝備制造高端化的一個縮影。近年來，臨海而興的天津，聚焦打造以成套海洋裝備為核心、以關鍵配套為支撐、以鏈條式服務為特色的完備產業鏈。

　　早在2022年發布的《天津市海洋裝備領域科技創新發展工作方案》就提出，整體研發經費投入年均增長率5%以上、產值規模年均增速15%以上的目標。

　　海洋是生命的起源，也是地球生態系統的重要組成部分。從潮汐能、波浪能等可再生能源，到錳、鎳等豐富的礦藏，再到數不勝數的海洋生物，對于人類而言，海洋是一筆寶貴的“藍色寶藏”。

　　6月8日是“世界海洋日”，如何保護海洋生態與環境資源、實現人類與海洋的和諧相處已經成為世界關注的重要話題。借由高端海洋裝備，天津力圖實現對海洋的綠色開發利用。

　　十多層樓高、幾十噸重、看著像個大煙囪……這是疊風新能源科技（天津）有限公司自主研發的風力旋筒助推系統。

　　“安裝后能夠實現船只的全生命周期受益，預計年節油率約12%，年減少二氧化碳排放數百噸。”公司總經理李智表示，通過加強對于綠色風能的使用效率，該裝備能夠顯著降低船只燃油消耗。

圖為我國自主研發制造的船用風力旋筒助推系統在船只上投用（受訪者供圖）

　　這家位于天津港保稅區的企業，將海洋裝備的綠色低碳化作為主攻方向。“我們希望將綠色節能的理念貫徹到海洋開發利用的全過程中。”李智說。

　　以天津港保稅區為代表，天津誕生了數個海洋裝備產業集群，海洋裝備研發、設計、制造、運維全產業鏈協同發展的格局初步形成。

　　“定位為全國先進制造研發基地的天津，不斷推動海洋裝備制造高端化，為我國探索海洋、和平開發利用海洋資源提供了堅實的基礎。”天津社會科學院海洋經濟與港口經濟研究所所長石森昌表示，海洋經濟是天津經濟發展的重要支柱產業，“藍色引擎”也在不斷賦能天津經濟高質量發展。