吉林省是我國(guó)老工業(yè)基地省份，曾產(chǎn)出新中國(guó)第一輛汽車、第一列鐵路客車、第一袋化肥，誕生了一汽、吉化、長(zhǎng)客等諸多“國(guó)”字號(hào)大型企業(yè)。如何將傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)變成發(fā)展動(dòng)力？吉林省以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，因地制宜培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，特別是發(fā)力大裝備集群和新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)，著力推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新升級(jí)，推動(dòng)老工業(yè)基地以新質(zhì)生產(chǎn)力實(shí)現(xiàn)煥新突破。

　　一列列車背后的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“新動(dòng)能”

　　吉林西部，林立的風(fēng)車發(fā)力轉(zhuǎn)動(dòng)，藍(lán)色的光板熠熠生輝。這些風(fēng)光制取的電能，將在吉林西部地區(qū)的氫能源制取基地，置備“綠氫”。

　　吉林中部，中車長(zhǎng)客股份有限公司的試車線上，一列車頭呈流線型、車身以藍(lán)色為主色調(diào)、搭配“H2”符號(hào)的“科幻列車”剛剛完成試驗(yàn)。

　　這兩個(gè)看似有些“不搭邊”的場(chǎng)景，卻在悄悄地搞起“聯(lián)名”。

　　不久前，由中車長(zhǎng)客股份公司自主研制的我國(guó)首列氫能源市域列車在位于長(zhǎng)春的中車長(zhǎng)客試驗(yàn)線進(jìn)行了運(yùn)行試驗(yàn)，列車成功以時(shí)速160公里滿載運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)、全場(chǎng)景、多層級(jí)性能驗(yàn)證，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

　　“氫能市域交通具有清潔環(huán)保、運(yùn)維簡(jiǎn)單、建設(shè)周期短、固定投資少等優(yōu)勢(shì)，具備高速度、大運(yùn)量、快速乘降、安全智慧等特點(diǎn)。”中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司新技術(shù)研究部新型能源研究室主任石磊說。

　　這款列車的成功研發(fā)，在軌道交通行業(yè)和氫能源技術(shù)研發(fā)應(yīng)用取得突破的同時(shí)，也是吉林省大力培育大裝備產(chǎn)業(yè)集群、深入推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展、全面實(shí)施“氫動(dòng)吉林”行動(dòng)結(jié)出的豐碩成果。

　　“吉林省新能源資源稟賦優(yōu)越，國(guó)家九大清潔能源基地之一松遼清潔能源基地的核心區(qū)域，待開發(fā)規(guī)模達(dá)到上億千瓦，后備資源充足，發(fā)展綠氫條件優(yōu)越。”長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)化學(xué)與生命科學(xué)學(xué)院院長(zhǎng)王哲認(rèn)為，氫能源正是吉林省因地制宜培育新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)力方向。

　　在王哲看來，吉林省發(fā)展氫能源產(chǎn)業(yè)，特別是在延展氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上，具有諸多優(yōu)勢(shì)，全省產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與氫能產(chǎn)業(yè)融合度高、銜接性好。

　　而在石磊看來，軌道交通制造行業(yè)和氫能源產(chǎn)業(yè)的“聯(lián)名”過程，也是推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)加快用新技術(shù)改造提升的過程。

　　“面對(duì)氫能源市域列車這一全新的軌道交通車輛產(chǎn)品類型，以及從未采用過的氫燃料電池和儲(chǔ)能電池相結(jié)合的混合動(dòng)力供電方式，車輛研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)沒有可以直接借鑒的車輛平臺(tái)。這個(gè)研發(fā)過程，為研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步積累了車輛架構(gòu)設(shè)計(jì)、混合動(dòng)力控制、能量管理策略等新技術(shù)，增強(qiáng)了企業(yè)的含‘新’量。”石磊說。

　　一組風(fēng)機(jī)背后的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“新模式”

　　綠色發(fā)展是新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)在要求。在培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的過程中，吉林省因地制宜，著力用好本地資源，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向新模式快速發(fā)展。

　　傳統(tǒng)的原油開采需要消耗大量能源，吉林油田卻生產(chǎn)出了“零碳原油”。

　　碧水藍(lán)天，查干湖畔，吉林油田零碳示范區(qū)新立采油廠Ⅲ區(qū)塊的采油設(shè)備忙碌地運(yùn)轉(zhuǎn)著。與傳統(tǒng)油田不同，在一臺(tái)臺(tái)風(fēng)電、光伏等新能源設(shè)備及新技術(shù)的助力下，這里生產(chǎn)出的原油，生產(chǎn)用能全部來自清潔能源。

　　“依托清潔能源，老油田在能源供給方面實(shí)現(xiàn)了新突破，吉林油田產(chǎn)出了我國(guó)第一桶‘零碳’原油。”吉林油田新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人賈雪峰說。

　　吉林油田不僅通過風(fēng)光發(fā)電項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了綠電替代，還通過地?zé)帷⒐鉄帷⒖諝庠礋岵糠痔娲烊粴饧訜幔磕昕蓽p少天然氣消耗60萬立方米。結(jié)合二氧化碳捕集、利用與封存等新技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了零碳生產(chǎn)。

　　不久前，在吉林油田昂格55萬千瓦風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，第一批新能源規(guī)模外送工程首臺(tái)風(fēng)機(jī)成功吊裝。該項(xiàng)目是中國(guó)石油在建單體規(guī)模最大集中風(fēng)電項(xiàng)目，預(yù)計(jì)該項(xiàng)目全部建成投運(yùn)后，可實(shí)現(xiàn)年發(fā)“綠電”量16.3億千瓦時(shí)。

　　2023年，吉林省新能源裝機(jī)容量占全省發(fā)電總裝機(jī)的40.4%，超過煤電成為省內(nèi)第一大電源。“依托新能源優(yōu)勢(shì)，吉林省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平已處于國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。”吉林省能源局相關(guān)人士介紹，這為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力激發(fā)無限可能。

　　“陸上風(fēng)光三峽”工程持續(xù)推進(jìn)，新能源產(chǎn)業(yè)鏈條聚優(yōu)成勢(shì)。中國(guó)中車集團(tuán)、三一集團(tuán)、華能、大唐等行業(yè)龍頭企業(yè)陸續(xù)進(jìn)駐，風(fēng)力發(fā)電主機(jī)、葉片、塔筒、機(jī)艙罩等實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，清潔能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)已成為吉林省轉(zhuǎn)型發(fā)展新動(dòng)力。

　　一絲纖維背后的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)“新躍遷”

　　發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力不是要忽視、放棄傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，而是要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，先立后破、因地制宜、分類指導(dǎo)，根據(jù)本地的資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、科研條件等，有選擇地推動(dòng)新產(chǎn)業(yè)、新模式、新動(dòng)能發(fā)展，用新技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，積極促進(jìn)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化。

　　吉林化纖集團(tuán)是一家有著近60年歷史的老國(guó)企，是聚焦人造絲、腈綸纖維等領(lǐng)域的傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)。近年來，該企業(yè)依托傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，著力發(fā)展碳纖維板塊，已經(jīng)成為全球最大的人造絲、腈綸纖維、竹纖維生產(chǎn)基地，也是全國(guó)最大、全球單線效率最高、規(guī)格排號(hào)最全的碳纖維生產(chǎn)基地。

　　“傳統(tǒng)行業(yè)想進(jìn)一步發(fā)展，就必須培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。產(chǎn)品創(chuàng)新這一塊，我們通過技術(shù)攻關(guān)提升了抗起球性，還有其他功能性纖維，使這個(gè)產(chǎn)品在原有的精紡領(lǐng)域、毛紡領(lǐng)域，進(jìn)入棉紡領(lǐng)域。”吉林化纖集團(tuán)腈綸公司常務(wù)副經(jīng)理劉明哲說。

　　新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展高度依賴傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提供的原材料作支撐，同時(shí)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的龐大規(guī)模也為新興技術(shù)提供多維應(yīng)用場(chǎng)景。這一“舊”一“新”之間的互動(dòng)，正在這家企業(yè)上演。

　　走進(jìn)吉林化纖碳纖維車間，一條條碳絲穿過收絲機(jī)纏繞成筒，碳纖維原絲被生產(chǎn)出來后經(jīng)過道道工序，最終變身為黑色的碳纖維。

　　吉林化纖集團(tuán)副總經(jīng)理孫小君向記者介紹說，碳纖維的工藝都是在腈綸基礎(chǔ)上再演變、再開發(fā)，吉林化纖擁有了大量的腈綸生產(chǎn)的工程技術(shù)人員，傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)變成了吉林化纖對(duì)碳纖維原絲的生產(chǎn)得天獨(dú)厚的人才優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　吉林化纖集團(tuán)還在碳纖維原絲領(lǐng)域突破了一系列技術(shù)屏障，拳頭產(chǎn)品T700級(jí)強(qiáng)度碳纖維性能不斷提升；又實(shí)現(xiàn)“無中生有”，高精尖產(chǎn)品能“上天下海”。與此同時(shí)，這家企業(yè)始終堅(jiān)持以客戶為中心型、效率驅(qū)動(dòng)型、工程技術(shù)型、基礎(chǔ)研發(fā)型創(chuàng)新，推動(dòng)傳統(tǒng)纖維板塊實(shí)現(xiàn)高端化、智能化、綠色化升級(jí)。

　　“真正實(shí)現(xiàn)了碳纖維原絲市場(chǎng)化，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到90%以上，也讓進(jìn)口碳纖維原絲價(jià)格隨之下跌40%。”吉林化纖集團(tuán)銷售總監(jiān)馬福良說。

　　“下一步重點(diǎn)研究碳纖維的應(yīng)用，我們已經(jīng)和中國(guó)一汽在全面地研發(fā)汽車輕量化部件、與中車長(zhǎng)客在軌道交通輕量化等方面開展研究。我們的產(chǎn)業(yè)鏈從原絲發(fā)展到碳絲，未來還會(huì)從復(fù)合材料到直接做終端的制品，加快碳纖維整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的布局和發(fā)展。”孫小君說。