唐古拉山接九霄，

　　一條高路號金橋。

　　道班累月行千里，

　　問候聲中倦意消。

　　      ——贊109道班

　　這是今年1月11日，“老西藏”朱強，根據(jù)我在微信朋友圈所發(fā)布的圖片故事，即興而賦的一首詩。

　　今年初，為紀念西藏民主改革60周年，我和“老西藏”朱強每日在微信朋友圈，以“60張圖、60首詩，也就是60支歌”的文圖配詩形式，來講述西藏幾十年里所發(fā)生的巨大變化。“贊十九道班”就是其中的一個感人故事。

　　1987年初，我自愿申請從青海調(diào)到西藏，實現(xiàn)了當(dāng)一名攝影記者的夢想后，沿著風(fēng)雪彌漫的青藏公路一路采訪，到達藏北高原。從此我深深地愛上了這片遼闊、壯美的大草原。

　　從上世紀八十年代至今，我總是利用一切機會，一次次地投入藏北高原的懷抱，每次都有刻骨銘心的感悟和惦念。

　　1991年盛夏，我從西藏調(diào)到北京工作的消息像一陣風(fēng)似地很快在那曲鎮(zhèn)傳播開來，在外面開會的宣傳部部長多爾吉聞訊，一路小跑來找我。他先給我獻條潔白的哈達，然后說：“聽說你要離開西藏了，我心里真不是滋味。等你以后想來西藏時寫封信，我個人為你出錢買飛機票。”聽得我眼淚直在眼眶里打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

　　離開的那天天未亮，我們的汽車駛上青藏公路，開始趕路。漆黑的夜里，天下著雨。突然，一頭白牦牛橫穿公路，司機嘎瑪見后，急忙剎車，只感覺汽車屁股一甩，朝著黑魆魆的公路右側(cè)沖去。頃刻間“天地翻轉(zhuǎn)”……四輪朝天的卡車，靜靜地不動了，我的頭撞碎了擋風(fēng)玻璃，暈乎乎的。我下意識地感到發(fā)動機流出的機油在臉上不停地滴落，急忙爬出車外。

　　這是唐召明從西藏調(diào)到北京工作，所乘坐的卡車不幸在唐古拉山下翻車，得到了青藏公路巴恰等道班工人的鼎力相助。（唐召明提供，1991年攝）

　　此時天已大亮，雨還在淅淅瀝瀝地繼續(xù)下著。我和新華社西藏分社辦公室主任旺堆、司機嘎瑪三人很幸運，安然無恙。原來，汽車沖下公路后倒扣在10多米下的松軟沙坑里。所幸汽車大箱板撐起了整個汽車，駕駛室無多大損壞，我們才得以脫險。

　　司機嘎瑪留下看守汽車，旺堆給我當(dāng)翻譯，我們爬上公路，招手攔了輛卡車，前往30多公里外的安多縣城，去找僅采訪過一次的原唐古拉山道班班長、新調(diào)任安多公路養(yǎng)護段任副段長的巴恰求援。

　　巴恰以前率領(lǐng)的青藏公路109道班，養(yǎng)護著海拔5231米的唐古拉山口公路。幾十年來，他們挑戰(zhàn)人類生命極限，戰(zhàn)風(fēng)雪、斗嚴寒，確保了青藏公路這條“金橋”的暢通。1990年，被交通部授予“天下第一道班”的光榮稱號。

　　剛起床不久的巴恰聽了我的敘述，毫不猶豫地出門找來一輛解放牌卡車，尋來幾根鋼絲繩，與我們一起先前往出事地點附近的24工區(qū)，叫上工區(qū)的20多名道班工人，拿起工具，隨后又找來另一輛卡車，前往翻車現(xiàn)場。

　　這是巴恰（右三）與109道班工人在觀看由交通部部長錢永昌所書寫的“天下第一道班”題字。巴恰所率領(lǐng)的109道班負責(zé)養(yǎng)護著青藏公路海拔5231米的唐古拉山口公路，被交通部授予“天下第一道班”榮譽稱號。（唐召明1990年攝）

　　這些常年累月保證青藏公路暢通的男女道班工人們經(jīng)常解救各種遇險車輛，經(jīng)驗十分豐富。2個小時后，他們冒雨先將倒扣沙坑里的卡車大梁上拴好兩根粗鋼絲繩，兩輛卡車一起拉，加上20多名工人用繩子拽。卡車眼瞧著奇跡般地重新翻過身。緊接著，大家又幫忙把甩出車廂外的大汽油桶和行李紙箱裝上車。最后，我們的卡車被牽引著來到24工區(qū)。

　　巴恰在工區(qū)將我們安排妥當(dāng)，一口水沒喝，一分錢沒要，隨即帶著全身濕漉漉辛苦了大半天的道班工人與我們揮手告別。

　　我和旺堆、嘎瑪在24工區(qū)扎西次仁家吃住了兩天，從那曲鎮(zhèn)買回零件修好了汽車，我們要離開了。工區(qū)所有在家的道班工人、老人、婦女和兒童出門相送，我們被感動得眼淚直往下掉，司機嘎瑪用袖子不停地抹去眼角的淚水……

　　今天，我與眾多的建藏援藏工作者都有一個共同感受，那就是我們在西藏的一點點付出，遠遠不及西藏人民所給予我們的厚愛。回報西藏，感恩西藏，宣傳西藏也就成了我們對第二故鄉(xiāng)的一種責(zé)任和義務(wù)，一種不由自主的行動，并將終身感念而為之。（中國西藏網(wǎng) 文、圖/唐召明）