中國西藏網訊 是他帶領解放軍指戰員與民工用鎬、鍬、錘三樣“武器”，打通了從格爾木通往拉薩的“天路”；是他在荒蕪的土地上，一鍬點化出一座現代化城市——格爾木；是他將自己的生命交給了青藏高原……他獲得了人民的尊重，也經歷了艱難困苦與榮辱得失的考驗，創造了人生的傳奇。

　　他便是被人們尊稱為“青藏公路之父”“天路將軍”的慕生忠。近日，記者走進了位于青海省格爾木市的慕生忠將軍紀念館，追憶致敬這位將軍的“開路精神”。

圖為慕生忠將軍 翻拍：李元梅

圖為慕生忠將軍紀念館 攝影：李元梅

　　“假如我死在青藏線上，就把我埋在這里！”

　　1954年5月11日，慕生忠帶領筑路大軍來到格爾木河畔的荒原上，開始了艱難的筑路進程。筑路大軍分為6隊，每人配備一把鐵鍬、一把十字鎬，從格爾木向拉薩進發。在距離格爾木73公里處，一座峽谷橫亙在了他們面前，峽谷很深，谷底水流湍急，浪濤洶涌，筑路大軍停住了。這里是進藏的咽喉，必須架橋。3天之后，依靠幾根粗圓木，架起了一座橋梁。慕生忠給這座橋取名為“天涯橋”。1956年，陳毅進藏時路過這里，將“天涯橋”更名為“昆侖橋”。

　　筑路進程中，慕生忠指揮大家邊修路邊通車，以英雄的氣勢、戰士的豪情，征服了昆侖天險。慕生忠說：“假如我死在青藏線上，就把我埋在這里！”

　　“我受點苦，可是價值大”

　　1954年8月中旬，筑路大軍翻越了風火山，向沱沱河延伸。河水冰冷刺骨，大家心痛地說：“政委今天可受苦了!”慕生忠微笑著說：“我受點苦，可是價值大。今天200人干了500人的活兒。數學上1+1=2，哲學上1+1就可能等于3、等于4，甚至更多。在最困難的時刻領導者站在前頭，一個人就能頂幾個人用。這就是生活中的辯證法！”

　　10月，筑路隊伍開上了唐古拉山，山上空氣含氧量很低，不要說掄大錘修路，就是站著說話都非常吃力。即便如此，筑路隊伍在海拔5300米的冰峰雪嶺上修筑了30公里公路。

　　“這地方就叫‘韓灘’吧”

　　在修筑青藏公路的過程中，慕生忠不斷給無名的地方取名。其中，風火山、不凍泉、開心嶺以及長江源頭沱沱河等名字，都是他的“杰作”。

　　雁石坪山下有一片曠野，名叫韓灘，這是慕生忠以修筑青藏公路累病而早逝的寧夏駝工小韓的姓氏命名的地方。慕生忠率領數百名筑路員工為小韓舉行了葬禮，當時，堅強的慕生忠落淚了：“好兄弟，你走得太早！最苦難的日子都過來了，拉薩就在眼前了，我本想到拉薩給您親手戴上大紅花，可連這一天你也沒等到……這地方就叫‘韓灘’吧。”

　　中國筑路史上的創舉

　　1954年11月11日，青藏公路修到了藏北重鎮黑河（今那曲市）。12月15日，2000多名筑路英雄、100臺大卡車，跨越當雄草原，穿過羊八井石峽，直抵青藏公路終點——拉薩。格爾木至拉薩1200公里的青藏公路，僅用了7個月零4天全線打通，這在中國筑路史上是個創舉，在世界公路史上也是罕見的。

　　1954年12月25日，在拉薩，青藏公路和康藏公路同時舉行了通車典禮。

圖為慕生忠將軍雕塑 攝影：李元梅

圖為1955年，慕生忠被授予少將軍銜時戴的軍帽 攝影：李元梅

圖為1955年，慕生忠被授予少將軍銜時穿的軍裝 攝影：李元梅

　　“如果有一天馬克思要見我，我一定還會回到青藏線！”

　　1993年8月，83歲高齡的慕生忠再次千里迢迢回到格爾木探望。這時，格爾木已經通了火車。站在將軍樓前，他不由自主地熱淚盈眶，卻不說一句話，只是默默地站了足有10分鐘。轉身要離開將軍樓時，慕生忠留下了這樣的話：“這可能是我一生中最后一次來青藏線了，如果有一天馬克思要見我，我一定還會回到青藏線！”這就是慕生忠將軍在格爾木留下的最后的聲音。

　　1994年10月19日，慕生忠將軍在蘭州逝世。按照他的遺愿，他的子女們驅車來到青藏公路，把父親的骨灰撒向莽莽昆侖。從此，他的英魂與青藏公路同在。（中國西藏網 記者/李元梅 部分資料參考自《“青藏公路之父”慕生忠將軍》《慕生忠將軍與青藏公路》）

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