中國西藏網訊 4月，祖國大地早已是一片春意盎然，郁郁蔥蔥，處處充滿生機，似一幅美麗的山水畫徐徐展開。然而邦達小鎮的春天總是比內地整整遲到兩個月。

圖為養管路段“天路72拐”景觀。攝影：陸文凱

　　日前，筆者從西藏自治區波密縣驅車沿川藏線南下，去探尋駐守在“天路72拐”的武警某部交通第三支隊養護十七中隊官兵。

　　300多公里路程，車輛足足行駛了8個小時，一路上體驗了“一山有四季、十里景不同”的四季交替。

　　從怒江溝翻山而上，經過1小時30分，就抵達業拉山埡口，僅僅36公里道路海拔落差就達1800米，較多的崎嶇回頭彎又叫“天路72拐”，是過往司機望而生畏的險點之一。

　　業拉山海拔4658米，站在山頂，寒風呼嘯，不時還能聽到從谷底掀起的洶涌的怒江波濤聲。

　　武警某部交通第三支隊養護十七中隊就駐扎于此，主要擔負著川藏線田妥鎮至嘎瑪溝路段90公里的道路養護保通任務。中隊駐地邦達鎮海拔4300米，是該支隊駐川藏線海拔最高的中隊。

圖為安全員在施工現場進行交通指揮。攝影：陸文凱

圖為對病害路段進行整治。攝影：陸文凱

　　“請靠邊停車等候，我們正在前方對損毀路面進行搶修，請您配合，謝謝！”車輛繼續往前行駛，突然被一名武警戰士叫停。休息間隙，筆者走進這群武警官兵，與其聊天得知，他們正是武警某部交通第三支隊養護十七中隊官兵，現正在對養管路段進行日常維護。

圖為把瀝青車倒出的瀝青攤鋪平整。攝影：陸文凱

　　傍晚時分，寒風陣陣席卷而來，不時還挾裹著雪粒和砂石，吹打在臉上像刀子一樣刺痛。為了盡快修補完坑槽路面，早些時候放行車輛，倒瀝青、攤鋪、碾壓、澆縫……官兵們分秒必爭，每個環節都銜接得恰到好處。盡管氣溫逐漸走低，但忙碌的勞作，不一會功夫就讓他們大汗淋漓。

　　30分鐘過去后，位于道路中央的一塊20平方米的坑槽路面修補完成。為保證質量，一名官兵一個大步跨上去，憑經驗進行了檢查。“班長，路面平整，壓得嚴實，粘合性較好……”他用一連串專業術語作著報告。

　　夕陽西下，天色漸晚。為確保車輛安全順利通行，官兵們一邊忙著指揮車輛，一邊急于做好群眾解釋工作。在指揮下，兩端車輛紛紛有序排隊通過，一陣陣鳴笛聲向官兵們表達了謝意。

　　“孩子，你們辛苦了！謝謝你們守護我們出行平安，祝你們身體健康……”四川籍自駕游客李女士見官兵們滿身塵土，眼含淚水感動地說。

　　以雪山相依，以長路為伴。官兵們常年堅守雪域“天路”，滿身泥土灰塵已是常態。

　　放行車輛緩緩駛出路的盡頭，落日余暉漸漸從業拉山頂劃下。完成了一天的工作，官兵們總算松了一口氣。抬頭望向戰友，只能看見潔白的牙齒和閃亮的眼睛，其他部位已被一層黑黑的煙塵覆蓋。“我們用‘黑臉’換‘天路’暢通，值得！”談笑間，他們互相打趣說對方似“黑人”。

　　伴隨著歡快的笑聲，官兵們結束了一天的辛勤工作，回到營區已是晚上10點。

　　有人說，在海拔4000米以上的地方，平地行走相當于在內地負重20公斤,躺著不動心臟負荷也相當于在內地爬上七層樓梯……海拔如此之高，條件如此惡劣，環境如此艱苦，是什么支撐著官兵扎根西藏高原，堅守雪域“天路”？

　　“不怕海拔高，不怕困難多，不怕任務重，不怕‘天路’險。”這正是官兵們獻身強軍實踐的錚錚誓言，中隊長陳鵬的回答拉直了這個問號。

圖為武警官兵在養管路段里程碑旁合影留念。攝影：陸文凱

　　如今，西藏正搭乘雪域“天路”發展快車，翻天覆地的喜人變化正續寫新時代西藏的繁榮。（中國西藏網 文/陸文凱）

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