中國西藏網訊 “金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒。”走上位于四川省甘孜州瀘定縣境內的瀘定橋，人們總會情不自禁地吟誦這兩句詩。然而在無數游客參觀鐵索橋，了解紅軍飛奪瀘定橋奇絕驚險的壯麗史詩時，卻鮮有人了解這座始建于300多年前、得名于康熙皇帝御筆親書的橋梁緣何保存至今。通過瀘定橋橋東的御制瀘定橋碑以及景區講解員的解說，中國西藏網記者帶你一探究竟。

圖為瀘定橋。攝影：王媛媛

圖為游客在瀘定橋上留影。攝影：王媛媛

　　清康熙三十九年（1700年）在平定喋吧昌側集烈之亂后，為一統山河，康熙皇帝下旨批準修建了大渡河上第一座橋梁。四川巡撫能泰協同提督岳升龍觀察大渡河沿線地形，并進行測量，發現距離化林營八十里有一個地方山趾平坦，地名叫做“安樂”，打算在這里仿照鐵索橋規制建橋，以方便往來旅客。康熙皇帝看了奏折后批示:“朕嘉其意”，下詔順應他的請求，于是聚集工匠開始制造。

　　瀘定橋全長101.67米，寬3米，由13條鐵索系于兩岸。9根作底鏈，4根分作兩側扶手，上鋪木板以作橋面。

　　鐵鏈由28毫米的鐵條手工鍛打成長形扣環鏈接而成，扣環長17-21厘米，外徑9厘米。13根鐵鏈總計12164個鐵環，重21噸左右。

　　修建瀘定橋的鐵工是誰？答案可從橋頭將軍柱上刻有的“漢中府金火匠馬之常鑄椿重一千八”字樣窺見一斑。相傳，馬之常系修橋的掌墨師傅；修橋需要的普通人力，則從當地抽調。

圖為鐵環上的印章。攝影：王媛媛

圖為兩側扶手鏈的柱石。攝影：王媛媛

　　在西橋亭上，講解員告訴我們，從鐵索上的特殊印記可以對打造鐵環的鐵匠們了解一二。“仔細看，這個鐵環上是有印章的，這個印章就表明打造鐵環的匠人。”康熙皇帝修建鐵索橋是要造福一方，溝通藏漢兩地，橋的質量必須要有保障。為了追究責任，打造鐵鏈的工匠會在自己負責打制的鐵環上蓋上印章。

　　鐵鏈打造好了，在沒有現代設備的古代，粗重的鐵環是如何“越過”礁石密布、漩渦叢生的大渡河，拉到另一邊的呢？這不僅有營建人員的心血，更凝聚了藏族民眾的傳統造橋智慧。據《小方壺齋與地叢鈔》載：“曾于東岸先系鐵索，以小舟載鐵鏈過重，未及對岸輒復，久之不成。后一番僧教以巨繩先系兩岸，每繩上用十數短竹筒貫之，再以鐵索入筒，縛繩數十丈，于對岸牽拽其筒，筒達鐵索亦至。”

　　把溜索渡人的辦法靈活地運用在橋梁建筑中，讓鐵環成功拉到河西岸。鐵索橋的兩端則分別固定在兩根鐵樁上，鐵柱為“將軍柱”。“將軍柱”旁的石頭為兩側扶手鏈的柱石，其主要功能為保持每側兩根扶手鏈之間的高差。石頭之間打有榫頭，并用傳統糯米、石灰和雞蛋清粘合。

　　1706年 5月15日橋合攏告竣。橋建成后，所有使命的往來，絡繹不絕的郵遞，軍民商人的車輛負載，都得以安全快速通過，巡撫能泰將圖紙呈于康熙皇帝閱視后，康熙皇帝龍顏大悅，諭批“深愜朕懷”，并親賜橋名為“瀘定”，意為“倉側集烈之亂已經平定，瀘河兩岸得以安定”。

　　橋梁建好后，修繕及維護工作交由當地官員負責。講解員介紹，對于瀘定橋的維修，采取三年一小修（換橋板），五年一大修（卸下全部鐵索進行維修）的辦法。“現在鐵索橋的鐵環80%以上都是原來的，歷次維修中只更換了小部分的鐵環。”

　　建橋之始的嚴格規定，橋成后的周密維護，讓這座有著300多年歷史的橋梁雖遭受數次劫難，卻依舊為民“貽無窮之力”。如今古老的橋梁早已不復當初的交通要道，成為進行革命傳統教育的重要課堂。（中國西藏網 記者/王媛媛 李元梅 部分內容參考夏蕓著《〈御制瀘定橋碑記〉補充解析》和文榮普著《〈御制瀘定橋碑記〉考析》）

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