一大早，滿洲里鑫灃糧油工業有限公司的生產線上，從俄羅斯進口的油菜籽正通過智能化設備完成脫皮、壓榨等工序，金黃的菜籽油緩緩流入儲油罐。

　　作為中俄最大陸路口岸，內蒙古滿洲里憑借地緣優勢與政策創新，正以糧油落地加工、二手車出口等多元業態探路中俄經貿合作新模式。

　　“這批原料一通關，我們就馬不停蹄投入生產，24小時連軸轉。”公司副總經理楊志宏介紹，俄羅斯菜籽油酸值低、煙點高，國內下游企業特別青睞。這種“俄料中制”的模式，正讓許多當地企業逐漸從單純貿易轉向深度加工。

　　楊志宏算了一筆賬：“通過邊民互市貿易進口原料，成本每噸平均節省500元，去年至今已節省超800萬元。”這一模式將傳統貿易18%的稅費壓縮至綜合費用4%以下，企業以低價獲取原料，邊民則通過貿易差價增收，形成“邊民+合作社+企業”的共贏鏈條。自去年11月以來，鑫灃糧油累計從俄羅斯進口原料1.6萬噸，貨值達7000萬元。

2024年10月，邊民在滿洲里中俄互市貿易區進行交易申報。新華社發（潘一 攝）

　　近段時間以來，境外原料供應緊張，鑫灃糧油迅速調整策略：升級榨油車間設備，開發燕麥米等新產品，并利用生產空檔期布局新廠區。“我們瞄準‘小而精’，用多元化產品對沖風險。”楊志宏表示，去年企業加工能力近12萬噸，七成產品供應中西部市場，利稅超6400萬元。

　　截至4月20日，2025年滿洲里的互市貿易額已突破1億元。據滿洲里中俄互市貿易區管理委員會副主任解瑞杰介紹，目前有超過3600名邊民參與互市貿易，今年邊民累計獲得100多萬元收益，為當地帶來近200萬元稅收。

　　從“過路站”到“產業鏈樞紐”，公司的轉型軌跡映射著口岸落地加工模式的發展，一批企業不再滿足于簡單的“過路經濟”，而是依托口岸優勢構建起“兩頭在外、精深加工”的新型產業生態。

　　在滿洲里二手車出口基地的展廳里，一輛輛擦拭锃亮的二手車整齊排列。“俄羅斯人來中國買二手車，比在當地能省數萬元人民幣。”內蒙古滿洲里互貿區三合進出口貿易有限公司負責人劉東閣說，公司憑借成熟的境外銷售網絡，目前已出口二手車超300輛，客戶遍布西伯利亞和遠東地區。

2024年7月，一批二手車通過滿洲里公路口岸出口。新華社發

　　為了給客戶帶來優質體驗，二手車在出口前都會經過精心整備。“俄羅斯客戶特別在意細節。”劉東閣介紹，他們逐漸形成二手車翻新標準流程，從空調出風口清潔到備胎槽除銹都有明確工序。

　　滿洲里市二手車出口業務自2024年4月正式啟動以來發展迅速，截至2025年4月已有18家企業獲得二手車出口資質，貿易額超過3億元人民幣。“去年全年我們出口了1540臺車，而今年僅前4個月就已達到764臺，今年出口量有望比去年翻番。”滿洲里市商務局對外貿易科科長白志平說。

　　今年一季度，滿洲里口岸進出口貨運量完成653.1萬噸，同比增長10.6%，經滿洲里口岸進出口貿易值476.7億元，同比增長6.1%。

　　從“經濟通道”到“通道經濟”，從進口糧油落地加工到二手車商的精準服務，這座百年口岸用持續迭代的開放姿態詮釋著：口岸經濟不是簡單的貨物流轉，而是產業鏈、服務鏈、創新鏈的深度交融。