中新網(wǎng)北京11月1日電(趙麗)當?shù)貢r間10月29日，歐盟委員會發(fā)布消息稱，決定對從中國進口的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅，并于10月31日起正式實施。

　　《地緣政治經(jīng)濟報告》創(chuàng)始人、美國外交政策專家賁杰民·諾頓(Benjamin Norton)接受中新網(wǎng)采訪時指出，歐盟對中國電動汽車的態(tài)度不僅延緩了全球從化石燃料向清潔能源的轉型，也暴露了歐盟在氣候問題上的政治化傾向。

　　近來，一些西方國家別有用心地大肆渲染所謂“中國產(chǎn)能過剩論”，對華炮制莫須有的罪名。如今，歐盟加稅之舉，更是佐證了這些西方國家以“產(chǎn)能過剩論”為名，行保護主義之實。

　　賁杰民指出，美國等西方國家從未對日本、韓國和德國等盟友的大規(guī)模汽車出口，提出過“產(chǎn)能過剩”的批評，而當中國開始出口電動汽車時，這種指責便頻頻出現(xiàn)。

　　他認為，歐盟對華加征關稅不僅限制了雙邊貿(mào)易，也讓歐洲消費者無法獲得中國生產(chǎn)的高性價比電動汽車，迫使他們以幾乎翻倍的價格，來購買替代車型。此外，抵制進口中國電動汽車，還可能拖慢歐洲擺脫化石燃料的步伐，最終影響歐洲盡早達成應對氣候變化的目標。

　　“因此，實際上，歐盟并不真正關心氣候變化。如果它們真心想應對氣候變化，就應該鼓勵生產(chǎn)更多的電動車。”賁杰民說。

　　他進一步指出，中國在可持續(xù)發(fā)展、清潔環(huán)境和減少污染方面取得了顯著進展，尤其是在北京等大城市，過去十年間，空氣污染狀況明顯改善。他強調，中國發(fā)展綠色技術不僅有助于解決環(huán)境問題，也幫助了其他國家降低對進口化石燃料的依賴，從而穩(wěn)定其經(jīng)濟發(fā)展。

　　“我認為，中國發(fā)展電動車是在做一件有益于他國的事。”賁杰民說， “然而，很遺憾，西方政府的回應卻是對中國電動車和太陽能板征收關稅。這相當于發(fā)起‘貿(mào)易戰(zhàn)’，而不是通過合作來應對氣候變化。”(完)