共建“一帶一路”倡議，連接著歷史、現(xiàn)實(shí)與未來。

　　600多年前，中國明代航海家鄭和七下西洋，多次訪問肯尼亞，促進(jìn)了海上絲綢之路商貿(mào)往來，留下千古佳話。如今，中肯兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”，攜手打造“國家地標(biāo)”“合作豐碑”“民生工程”，續(xù)寫一個(gè)個(gè)促進(jìn)共同發(fā)展、增進(jìn)民眾福祉的動(dòng)人篇章。

　　 內(nèi)羅畢快速路——

　　 “與中國的合作，會(huì)讓我們國家擁有更多‘第一’”

　　夜幕降臨，位于肯尼亞首都內(nèi)羅畢核心商務(wù)區(qū)的內(nèi)羅畢環(huán)球貿(mào)易中心燈光璀璨。該項(xiàng)目由中航國際投資運(yùn)營，最高建筑物184米，是內(nèi)羅畢的地標(biāo)性建筑。站在貿(mào)易中心最高處遠(yuǎn)眺，一條現(xiàn)代化的交通干線燈火通明，貫穿目之所及的整個(gè)城市。這條交通干線，就是被當(dāng)?shù)孛襟w稱為“內(nèi)羅畢交通大動(dòng)脈”的內(nèi)羅畢快速路。

　　內(nèi)羅畢快速路有個(gè)當(dāng)?shù)孛纸蠱oja，由快速路起點(diǎn)站和終點(diǎn)站各自站名的前兩個(gè)字母組合而成，在斯瓦希里語中是“一”的意思。快速路項(xiàng)目公關(guān)經(jīng)理簡妮·昂吉尤說：“這是肯尼亞首個(gè)收費(fèi)公路項(xiàng)目，也是中國在肯尼亞的首個(gè)政府和社會(huì)資本合作項(xiàng)目。正如快速路的名字那樣，與中國的合作，會(huì)讓我們國家擁有更多‘第一’。”

　　內(nèi)羅畢快速路由中國路橋工程有限責(zé)任公司（以下簡稱“中國路橋”）投資開發(fā)和建設(shè)運(yùn)營，全長27.1公里，是一條連接內(nèi)羅畢市區(qū)與喬莫·肯雅塔國際機(jī)場的快速通道，途經(jīng)內(nèi)羅畢核心商務(wù)區(qū)、國家博物館、國家體育場、議會(huì)大廈等重要地標(biāo)，將市區(qū)到機(jī)場的通行時(shí)間由2小時(shí)縮短至20分鐘。截至2023年9月底，快速路累計(jì)通行車輛突破2200萬輛。

　　波琳居住在內(nèi)羅畢東南的衛(wèi)星城米洛隆戈。工作日的清晨，她要把兩個(gè)孩子送到學(xué)校，再趕到市中心上班。“以前，我和孩子們需要早晨4點(diǎn)起床，最遲5點(diǎn)必須出發(fā)，否則都得遲到。現(xiàn)在到市中心只需要半個(gè)小時(shí)，我們再也不用那么辛苦早起了。”

　　肯尼亞交通部副部長姆布瓜表示，快速路在大幅緩解內(nèi)羅畢交通堵塞、降低物流成本、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，為肯尼亞吸引了更多的國際投資，助力肯尼亞成為東非地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、交通及旅游樞紐。

　　在內(nèi)羅畢經(jīng)營旅游公司的摩根·穆坎達(dá)對此深有感觸。他告訴記者，來內(nèi)羅畢的各國游客對快速路稱贊不已，不管是從機(jī)場到酒店，還是從市區(qū)出發(fā)去草原看野生動(dòng)物，不堵車能省下不少時(shí)間，旅游體驗(yàn)也會(huì)更好。

　　走進(jìn)內(nèi)羅畢快速路的監(jiān)控中心，大屏幕顯示全線54路高清路網(wǎng)攝像機(jī)的實(shí)時(shí)畫面。當(dāng)?shù)刂蛋嗳藛T運(yùn)用自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)，對擁堵、逆行、行人穿越等情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。中國路橋有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目在建設(shè)期雇用當(dāng)?shù)貑T工超6000人，當(dāng)?shù)?00家分包商和數(shù)百家建筑材料供應(yīng)商從中受益。目前，項(xiàng)目運(yùn)營雇用當(dāng)?shù)貑T工超500人，占員工總數(shù)約95%。“內(nèi)羅畢快速路不僅為肯尼亞引入現(xiàn)代化的道路交通運(yùn)營和管理體系，而且促進(jìn)了當(dāng)?shù)孛癖娋蜆I(yè)。”

　　25歲的布萊恩·馬森蓋里來自內(nèi)羅畢以西400多公里外奔格馬鎮(zhèn)的一個(gè)貧困鄉(xiāng)村，入職內(nèi)羅畢快速路項(xiàng)目之前，只到過一次內(nèi)羅畢。入職以來，他從一名普通的收費(fèi)員，成長為快速路首位肯尼亞籍收費(fèi)站站長，如今已經(jīng)在內(nèi)羅畢安了家。“日常工作和項(xiàng)目培訓(xùn)使我的職業(yè)技能和管理能力得到全方位提升。我要和中國同事一道勤奮工作，不斷追求高標(biāo)準(zhǔn)和高質(zhì)量。”馬森蓋里說。

　　 蒙巴薩港新油碼頭——

　　 “不僅要建設(shè)好國際化碼頭，也要守護(hù)好這里的藍(lán)色生靈”

　　從內(nèi)羅畢乘坐火車，沿著中企承建的蒙內(nèi)鐵路行駛5個(gè)多小時(shí)，記者來到肯尼亞東南沿海城市、擁有東非第一大港的蒙巴薩。

　　蒙巴薩港原來的油碼頭處理90%以上運(yùn)往肯尼亞及周邊國家的石油產(chǎn)品，在東非各國與世界各地的貿(mào)易中發(fā)揮著重要作用。“多年來，老舊的油碼頭早已無法滿足肯尼亞的需求，當(dāng)肯尼亞尋求合作開發(fā)時(shí)，中國已經(jīng)準(zhǔn)備好了與肯尼亞攜手同行，這是真正的朋友。”2022年1月，中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司承建的蒙巴薩新油碼頭竣工，時(shí)任肯尼亞總統(tǒng)肯雅塔在竣工儀式上如是表示。

　　從2019年2月正式開工，到2022年8月正式交付使用，與中國企業(yè)的合作，讓肯尼亞擁有了一座具備國際領(lǐng)先水平的現(xiàn)代化油氣裝卸碼頭，蒙巴薩港迎來新的生機(jī)。

　　肯尼亞石油管道公司運(yùn)營經(jīng)理哈德森·馬拉米說，新油碼頭可在24小時(shí)內(nèi)完成對一艘油輪的卸載，單個(gè)泊位平均輸油流量是舊碼頭的3到4倍。“這極大提升了蒙巴薩港油品處理能力，并帶動(dòng)當(dāng)?shù)厣舷掠纹髽I(yè)發(fā)展，為肯尼亞乃至東非地區(qū)的快速發(fā)展注入新的動(dòng)力。”

　　黃昏時(shí)分，蒙巴薩港新油碼頭上橙色的輸油臂整齊排列，與落日余暉下的海面融為一體。蒙巴薩港附近海域生活著海豚、座頭鯨等2000多種海洋生物。新油碼頭在施工策劃階段即確定了環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，在保證工程項(xiàng)目進(jìn)度和質(zhì)量的前提下，最大限度保護(hù)周邊海洋生物和生態(tài)環(huán)境。

　　項(xiàng)目工程團(tuán)隊(duì)在附近海域設(shè)置了8個(gè)監(jiān)測站，每天對海洋水質(zhì)實(shí)時(shí)監(jiān)測；設(shè)置了4個(gè)觀測站，對海洋生物狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測；聘請當(dāng)?shù)赜匈Y質(zhì)的海洋監(jiān)測團(tuán)隊(duì)參與項(xiàng)目施工活動(dòng)監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)每周上傳到肯尼亞環(huán)保局，為海洋環(huán)境保護(hù)措施的實(shí)施提供支持。“我們不僅要建設(shè)好國際化碼頭，也要守護(hù)好這里的藍(lán)色生靈。”項(xiàng)目經(jīng)理林治平說。

　　 斯瓦克大壩——

　　 “很多人因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)有了收入，生活得到了改善”

　　在肯尼亞阿西河與斯瓦克河的交匯處，由中國能建葛洲壩集團(tuán)承建的斯瓦克大壩正在峽谷中崛起。記者抵達(dá)大壩施工現(xiàn)場時(shí)已是夜晚，天空中的點(diǎn)點(diǎn)繁星與大壩上的一盞盞路燈交相輝映，裝卸車、挖掘機(jī)、壓路機(jī)來回穿梭，大壩正在如火如荼建設(shè)中。

　　斯瓦克大壩屬于斯瓦克多用途水利開發(fā)項(xiàng)目一期工程。斯瓦克多用途水利開發(fā)項(xiàng)目是肯尼亞當(dāng)前單體在建最大的集大壩、供水、灌溉、發(fā)電于一體的綜合水利樞紐項(xiàng)目，建成后將有力推動(dòng)實(shí)現(xiàn)肯尼亞“2030年遠(yuǎn)景規(guī)劃”和“四大發(fā)展目標(biāo)”，為肯尼亞東南部地區(qū)的供水、供電、農(nóng)業(yè)灌溉帶來巨大經(jīng)濟(jì)收益。

　　大壩所在地區(qū)為熱帶草原氣候，一年有長短兩個(gè)雨季，整體屬于半干旱地區(qū)。雨季，阿西河水量豐富，但寶貴的水資源沒有得到有效利用。當(dāng)?shù)孛癖婇L期以來用水罐收集雨水，或者從水務(wù)公司的流動(dòng)水車買水，耗時(shí)、費(fèi)力且價(jià)格昂貴。

　　斯瓦克大壩項(xiàng)目經(jīng)理李杉告訴記者，大壩建成后，儲(chǔ)水量可達(dá)6.88億立方米，將有效緩解旱季缺水的情況，助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，惠及域內(nèi)100多萬民眾。

　　自2018年動(dòng)工以來，斯瓦克大壩為當(dāng)?shù)靥峁┝思s2000個(gè)就業(yè)崗位，員工屬地化率達(dá)90%以上。30歲的伊麗莎白·姆沃娃是斯瓦克大壩項(xiàng)目上的一名地質(zhì)工程師，負(fù)責(zé)現(xiàn)場測繪、巖土巖石勘測等工作，已在大壩項(xiàng)目工作4年多。

　　記者見到姆沃娃時(shí)，她剛從大壩施工現(xiàn)場回到辦公室。2017年從肯尼亞東南大學(xué)畢業(yè)后，姆沃娃在基圖伊郡政府環(huán)境和自然資源部門實(shí)習(xí)。“實(shí)習(xí)期間，我聽到斯瓦克大壩項(xiàng)目招聘地質(zhì)工程師的消息，第一時(shí)間就申請了。”姆沃娃說，“我在這兒學(xué)習(xí)到很多書本上沒有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。我看到了周邊社區(qū)的變化，很多人因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)有了收入，生活得到了改善。”