5月15日凌晨4時30分，800余名工人歷時270分鐘，終于將京張高鐵昌平站改造工程第四步過渡施工順利完成。施工方中鐵六局北京鐵建公司介紹，這一步過渡施工后，昌平站的線路部分改造已經完成。這也標志著，昌平站成為京張高鐵首個線路設備開通運行的車站，為京張高鐵年底全線順利開通奠定了堅實基礎。

　　京張高速鐵路全長174公里，共設10個車站，其中北京段由南向北分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺長城站。昌平站為京張高鐵的第四站，原本已有一座老站，需要對線路設備進行改造，并新建相應站房。

　　昌平站改造完成后，設到發線8條，島式中間高站臺2座，在車站東側布置站房并設置寬10米的旅客地道連通站房及站臺。“結合昌平站鐵路運營情況，工程采取四步過渡施工。”中鐵六局北京鐵建公司項目部負責人說，本次改造為最后一步過渡，涉及拆除既有道岔兩組，插入新道岔兩組，計算機聯鎖設備順利開通。

　　工程施工環境十分復雜。記者了解到，施工場地范圍內，國防、電信、移動等通信光纜，城市燃氣管道、給排水、輸油氣既有及預留管道縱橫交錯；交叉施工干擾多，既有線作業安全壓力大等諸多困難同時存在。去年8月，改造工程啟動，如今歷時約10個月終于完成。

　　值得注意的是，這次施工改造的，主要是昌平站的線路部分，而非站房。京張高鐵昌平站站房工程目前還在抓緊施工中。

　　根據計劃，京張高鐵將在2019年底通車。建成后的京張高鐵最高時速將達350公里，北京到張家口的鐵路旅行時間將由3.5小時縮短到1小時左右，北京中心城區到延慶將只需四五十分鐘。

　　（曹政）